鲲鹏动力加持，奇瑞“万路皆可盘“背后的

其中，基于这一架构，奇瑞打造出专注燃油及混合动力的解决方案鲲鹏动力。日前，以万路皆可盘为主题的鲲鹏动力车型试驾会陆续在全国各省份落地，透过这一次以体验为主的试驾，也读出了奇瑞鲲鹏动力背后所隐藏的深意。

首先，奇瑞4.0时代全域动力架构是顺应国家碳中和的政策指引而诞生，鲲鹏动力作为奇瑞向绿色化转型的切入点，肩负的自然是为奇瑞新能源发展做支撑的使命。

于是，也就有了大功率可达192kW，峰值扭矩为400N·m的鲲鹏2.0TGDI发动机，以及以双电机驱动、可集成油/电/氢混合动力系统并匹配PHEV、HEV等多种能源形式的鲲鹏DHT混合动力专用变速箱。按照规划，到2025-2030年，鲲鹏燃油及混合动力技术可将热效率提升至45%，将节油率优化到超过95%。

这就意味着，鲲鹏动力一定程度上可以被看作是奇瑞在动力系统上盘出的模块化应用之路，未来这个高兼容性的动力系统会陆续搭载到后续产品上，借助奇瑞在发动机领域所积累的优势，持续保持技术领先的同时，逐步实现节能减排以响应政策指引。

其次，从鲲鹏动力的字面意思中，也能读懂这个命名所覆盖的动力系统范围之大。因此，除了更高阶的2.0T发动机和鲲鹏DHT，奇瑞ACTECO发动机系列中国心十佳发动机1.6TGDI匹配7速湿式双离合变速箱的动力总成，同样被归到鲲鹏动力旗下。由此表明，鲲鹏动力的命名虽然刚刚进入大众的视野，但是鲲鹏动力的技术品质却早已有口皆碑。这种先有技术，后有命名的顺序，实际上带有奇瑞为用户呈现一个成熟动力总成的诚意。而鲲鹏命名的公开则向用户传递了一个信号，那就是带有这个标签的奇瑞产品，动力总成的品质都是值得信赖的。从这个角度看，奇瑞用鲲鹏又盘出了一条品牌打造之路。奇瑞目前一直在推进双擎驱动渠道发展计划，通过在原有的经销商网络基础上拓展新合作伙伴的方式，建立C网和H网并存的终端布局。据奇瑞汽车H网北区总经理郄紅明介绍，通过差异化车型的导入，两个网络之间将形成竞争关系，而基于鲲鹏动力的技术共享，又为两个网络之间的竞争赋予了合作的属性。

瑞虎8 PLUS归属H网经销商售卖，两款车型未来的升级版产品都会搭载鲲鹏2.0TGDI发动机。

这样规划的好处在于，能以地区为维度细化消费者的需求并进行满足，一方面可以避免由于单一车系的产品力过强而导致其他车系的亮点被遮掩的情况，大程度上体现各款车型的优势；另一方面也能用大单品带动到店量，提升经销商盈利能力的同时增强经营信心，继续为用户提供更优质的服务。而这，又是奇瑞在鲲鹏动力技术应用基础上所盘出的可持续发展之路。