增长背后的辛酸，法系车在等真正的春天

法式浪漫，是叩开不少女孩子心门的秘诀，它就同英伦绅士一般，彰显了一个民族的文化内核。但在市场上，法式浪漫似乎就变得没有那么吃香。我对法系车印象比较深刻的一次，还是被雪铁龙凡尔赛车型的上市震惊到，毕竟不太敢相信凡尔赛居然成了一款车的名字，之后就没怎么关注法系车的身影。

作为老牌车企，法系车在早期还是有过自己的辉煌的，只是后来逐渐没落，但在2021年7月各企业公布上半年销售数据时，神龙汽车却突然交出了同比增长75%的好成绩，似乎法系车正在以破竹之势迅速复苏，但事实真的如此吗？

产品，谁强谁有话语权

当前的市场压力并不小，可谓前有狼后有虎，首先德系、日系这些强势合资车开始下探，而新起的自主品牌又在不断尝试向上延伸，市场大洗牌之势愈演愈烈。在这样的环境下，光靠浪漫是过不出日子的，现在是谁有产品实力，谁就有话语权。

法系车整体销量并不特别出彩，其实很大一部分原因就在于产品并不具备强说服力的综合素质。自然，法系车的优点不可忽视，扎实的底盘与足够的空间都是它的长处，但是与长处比起来，法系车总是不那么令人满意。产品雪铁龙旗下的天逸C5 AIRCROSS动力偏弱， C3-XR动力上降低功率且配置选项单一，云逸 C4 AIRCROSS内饰风格过于老旧，这些明显的不完美加上缺乏核心技术，注定法系车难以建立突破性的市场优势。

品牌，没有资本别谈高傲

产品力的欠缺，也直接导致法系品牌的没落，但是让人费解的是，法系车在自己的定位上一直不肯示弱。东风雪铁龙C5算是法系车中比较出色的一款，但是上市后销量从开始的火爆渐渐萎靡，直到今年正式停售，究其根本，其1.5T的配置在15—30万售价区间内竞争力完全不够。缺乏产品实力却咬着价格不放，这样的高傲，消费者显然并不买单。

除了价格上不服输之外，法系品牌在口碑管理上也令人担忧，东风雪铁龙经销商大面积的转让和停业，诸多车主售后问题求助无门，服务质量也频繁遭到投诉，消费者对品牌的信任直线下降，可以说这样的保障服务是赶走老顾客又击退新顾客。

变通，撞了南墙回不了头

都说不撞南墙不回头，但其实更多时候都是撞了南墙回不了头，有些机遇，是错过了就不再的。放眼现在的汽车展览会，外观吸睛者不占少数，你讲你的运动风，我讲我的时尚感，汽车设计的年轻化早就成了各大车企的共识，再看法系车，能说特别有特色的车型少之又少，更多仍用的是"浪漫设计"，因此在年轻消费群体为主的汽车市场上，自然默默无闻。

综合来看，法式浪漫之所以没能在汽车市场大展身手，产品缺乏核心竞争力又定位不准是根本，品牌形象管控不佳和不肯低头是重点，而跟不上时代的固执保守则在背后进一步推波助澜。法系大旗想要铺开，产品革新是头等要义，品牌转变更势在必行，一步步走入困局就需要一步步走出来，也许德系日系之后，法系的春天就在前方。