宝骏360年度车实拍，做工与别克GL6持平，六座配CVT变速箱

宝骏旗下六座车宝骏360在早前曝光了年度车型的官图，从官图上看，这款年度车变化之处还是不少，采用了全新设计的前脸格栅、内饰配色进行了优化，而且采用了不少高级的材料，配备了CVT变速箱之后，之前的旋钮式换挡也变成了大鸡腿档把。今天我们就来看一看这款年度车的实拍照，更进一步了解这款家用六座车！

首先还是看看正面照片，全新设计的前脸进气格栅的确更加凸显档次，可以看到在阳光照射下，星辉矩阵的进气格栅上星罗密布的金属颗粒能够映射出光芒，整个车身如同皓月般白净，给人一种优雅沉稳的气质！

再近观一下本次年度车外形升级最重要的一处：星辉矩阵设计的前格栅特写，这张实拍照片没有经过任何的处理和修饰，但我们已经可以看到这张特写的照片与正面照片中，星辉前格栅所反射出来的光芒的确因为角度的变化而有所不同，这种随机的光线反射背后，应该隐藏着数学的美感和严谨！

从正面45度看过去，宝骏360年度车的设计感层次丰富，在整个车身沉稳的基调上又融合了时尚和运动两种元素，在星辉矩阵格栅下方两个回字形的灯框造型以及轮毂增添了一些运动气息；两枚大灯灯眉采用了扁平化设计，与引擎盖前唇形成一体化线条，又显得大气时尚！同时我们可以看到这款车在各处钣金的结合部位的线条与缝隙非常小，而且很规整，做工工艺绝对达到了合资品牌的水准！

来到车身侧面，可以B柱、C柱与D柱都采用了熏黑的设计处理，营造出了悬浮式车顶的样式，全车玻璃的面积都相对比较大，特别是第三排C柱和D柱之间的车窗，视觉上要比同级别车型大了不少，这样的设计让每一位乘客都能够拥有极佳的外窗视线，在人员满载的情况下不会感到压抑。

从车身尾部45度看过去，贯穿全车身的风琴式腰线和尾灯完美衔接，一点都没有显得臃肿和拖沓，车尾部分整体并没有采用很复杂的设计，还是以沉稳时尚作为主基调，一气呵成，简约得体！

其实宝骏360在外观方面已经做得不错，而这次年度车的升级也非常聪明，并没有操刀大改，而是通过的全新进气格栅把这款车的精致程度营造得更好，虽然变化不算大，但能够明显感觉到提升了一个档次！再来看内饰部分，宝骏360年度车采用了时下流行的撞色设计搭配，大气耐看，在仪表板、中控面板、座椅、门内饰板等处都能够看到这种双色搭配，

多功能方向盘依然采用上圆下平的设计造型，双缝线和两侧打孔式皮面的处理既显得有档次，又保证了良好的手感，而方向盘下方的银色哑光U型饰条，则与仪表盘外框的同质材料呼应，衬托出了宝骏360内饰的精致。

值得一提的是，本次宝骏360年度车内饰采用了不少高档材料，包括PVC高级材料、仿麂皮纹理、3D触感皮纹，而座椅和中央扶手箱等处还进行了NAPA皮纹的处理，整个内饰营造出了更加豪华的氛围，这在同级别车型中算是比较少见的。

而本次宝骏360年度车的一个重磅变化就是配备了CVT变速箱，这款变速箱是由上汽集团和博世荷兰公司共同研发打造，拥有宽泛的速比与高达88.6%的传动效率，实现了平顺传动与燃油经济性二者的兼顾，82Kw的最大功率能够带来146.5牛米的峰值扭矩，CVT的超宽速比范围保证了低扭阶段足够的动力输出，而在车速上来以后的巡航阶段，又能很好的控制发动机转速处于相对经济的范围，保证较低油耗。

另外，8英寸的超清中控屏搭配全液晶仪表也是宝骏360年度车内饰的一大亮点，在造型上更具科技感，同时，宝骏360年度车搭载了比一般的车机系统更加出色的SSP-LINK车载互联平台，功能非常丰富，能够实现汽车与手机互联，直接在8英寸的中控屏上呈现手机内的各种应用程式，例如导航、微信、今日YICHE、QQ音乐、大众点评、爱奇艺等APP，让消费者驱车出行时能够更加方便的享受互联网带来的各种便利！

在空间和乘坐方面，则是宝骏360的一大优势了，2+2+2的座椅布局最大程度的保证了乘客舒适惬意的空间体验！首先座椅的面料以及平时手肘习惯搭放的中央扶手箱的材质，均采用了NAPA皮，柔滑透气且触摸的质感很高。除此之外，座椅还采用了双密度设计，坐垫和靠背柔软，如同沙发；而侧面支撑包裹处就采用不同的密度，相对更硬一些，能够提供更好的支撑和包裹！

第二排座椅配备了独立扶手，坐垫较长、高度适中，靠背支持大角度调节，座椅前后可调节行程达200mm+，可以根据实际的出行情况来灵活调整，非常便利！

就算是第三排也拥有充裕的腿部空间和头部空间，而且第三排座位两侧都可以杯子和放手肘，长时间乘坐也不会感觉到憋屈和疲累！

当然，如果平时要拉一些大件物品或是在车上过夜睡觉，也可以轻松的将座椅放平，与后备箱连通形成一个非常平整的空间。

除了外观内饰的升级，以及CVT带来的全新平顺感受之外，宝骏360年度车还拥有同级别竞争力极强的配置优势，车身64%高强度钢、博世9.3ESP、胎压监测、倒车影像、倒车雷达、电动座椅、电动天窗、8英寸触控屏、全液晶仪表盘、蓝牙、手机互联、定速巡航等配置应有尽有。

看完宝骏360年度车的实拍，至少在静态方面我认为它是一款进化得恰如其分的车型，各个地方的改进和优化都点到为止，可圈可点，比较惊喜的是它的做工非常规整，甚至不比别克GL6差！而CVT变速箱的加入无疑又将宝骏360的机械品质拉上了一个新的台阶，如果CVT车型的入门价格控制在8万以内，相信它必定会大卖。