理想ONE逆向开发汉兰达为坊间共识？抄得高明也是技术活

近日，某车拆解类科普栏目对理想ONE进行拆解。拆解后发现，理想ONE的底盘与广汽丰田旗下的汉兰达底盘雷同，大量参考汉兰达的研发设计。一时间，理想ONE涉嫌抄袭的消息甚嚣尘上。

然而，在某社区平台的讨论中，《汽车专业网》编辑注意到多数人对此事件是见怪不怪了，因为很早坊间就传闻理想ONE是逆向开发汉兰达的。更有甚者认为这并不是理想ONE的黑料反而是个加分项，毕竟对于一个初出茅庐的造车新势力来说，直接逆向成熟的燃油车，至少在安全性上是有保证的。

“造车的都是这样起家的，面子上虽然不太好看，但也不算丢人。否则你无法想象一个没有任何积累的公司能造出一台车来，即便造了出来，老司机们也不敢开。”有网友指出即使是丰田的起家阶段是也是靠着借鉴别的车企的作品，然后培养自己的正向研发能力的。

任职于某汽车供应商的软件工程师表示，从供应商的角度来说，如果拆开全国自主品牌的汽车，看看他们的发动机EMS、VCU或看看他们的喷油器、油泵、ESP、ibooster等估计都差不多，甚至很多零件号都可能是一样的。

“我们内部也是一样，比如我司的VCU总共也就两三款型号，却要供应全国几十家厂商，所以很多厂家所用的VCU，甚至里面的软件都是一模一样的。因此拆解这个事证明了理想ONE底盘设计对标汉兰达，零部件也跟汉兰达用的同款同号。”该工程师如是说。

媒体出身的李想虽然不懂造车技术，但却深谙消费者心思，虽然技术等方面都不讨专业人士喜欢，但是综合政策、用车成本、静态质量、智能数码、尺寸空间、价格等与车性能无关的因素对消费者来说是非常讨喜的。试想一个汉兰达四驱要卖30万的指导价，还得加购置税，而理想33万免税，还白送绿牌。

无独有偶，关于造车新势力是否存在“抄袭”一事，早就存在争论了。此前，小鹏汽车因是否抄袭特斯拉旧代码在网上闹得沸沸扬扬，甚至两家CEO还在网上隔空喊话。

某整车厂零部件管理者在某问答社区表示，汽车上每个零部件都有根据自身使用条件的一套实验标准，尤其是底盘件是否符合标准，会直接影响到汽车NVH情况。而这些实验标准都是整车厂几十年来人力物力投入、经验教训等积累出来的。这也就是所谓“传统大厂的底气”，也是各大车厂绝对的商业机密。新势力们显然是没有这样的底气，于是就选择了取巧的办法——仿造，这样就能最大程度的保证零部件质量合格。

从销量上来看，理想ONE绝对是一款相当成功的车型。最新数据显示，8月的理想ONE以9433辆销量夺得造车新势力榜首。不过理想不应该被一时的销量表现所麻痹，想要真的有进步，必须要建立起自己的正向开发能力，因为没有自己的核心技术，仅靠逆向开发产品抓住市场风口带来的辉煌，终究只是暂时的。

站稳脚跟的传统汽车品牌，最早起家都是逆向开发国外已成熟的汽车产品，并且在逆向开发之后不断积累自己的经验，并逐渐形成自己的风格。对于如今的新势力而言，没有任何造车经验，最简单最快速的方式就是拿来主义，不止是理想ONE，小鹏G3和蔚来ES8等都一样，甚至是特斯拉也是基于路特斯底盘，借鉴奔驰很多设计，在丰田的美国工厂生产的。