纯电E-Class登场!全新梅德赛斯奔驰EQE正式亮相,续航达660公里

在2021年IAA 慕尼黑车展开幕前夕，Mercedes-Benz一次发表了四款电动车产品，其中最受瞩目的莫过于全新登场的量产纯电车型EQE。EQE简单来说可以把它看作一辆纯电版的E-Class Sedan，其外形宛如小一号的EQS，其对手直指Tesla Model S和即将推出的Audi A6 e-tron。

EQE的外观采用比传统内燃机引擎的E-Class更像轿跑车的设计，不过单就造型上EQE Sedan与EQS Sedan有许多相似之处，一时之间似乎难以辨别。但EQE 的总长度为4,934 mm，明显短于EQS的5,265mm，EQE的轴距也来到了3,120mm，加上轿跑的设计，视觉感受会较接近于CLS。

在车头部分大面积的封闭式水箱护罩由Mercedes-Benz显眼的厂徽和布满星形图案的黑色底板所组成，这片满天星车头罩后面则隐藏着多个传感器和镜头，两旁连接的则是造型平滑的LED大灯组。至于车尾方面也采用EQ车系大面积贯穿式LED尾灯，搭配轿跑风格，直接延伸至车尾的C柱造型，让EQE车尾更具魅力。

从外观上已经很难辨识EQE与EQS，进入车室后更是陷入了难以分辨车型的错乱境界，EQE同样拥有MBUX Hyperscreen的配置，由12.3寸虚拟仪表版、17.7寸OLED中控屏幕加上12.3寸OLED副驾驶座屏幕，共三组屏幕所组成的无缝超级屏幕，让消费者不用买到顶级的EQS就能享有大屏幕的科技感。

在动力部分，原厂表示首批会有两种动力配置，本次在IAA车展公布的仅EQE350车型，搭载90.6 kWh锂电池组搭配215kW电动马达，能够有最大288hp马力与54kg-m的扭力输出，标准车行采后轮驱动形式，亦可选配4MATIC四轮传动系统。若是4MATIC车型，则会在前轴增添一具电动马达来提供动力。

电池续航力部分，在WLTP循环测试中，EQE的续航里程可达660 公里，并且在使用快速直流充电器的状态下，在31分钟内能将电池从10%充到80%。至于另一种动力原厂则尚未公布，仅粗略的表示其动力会更加强大，预计达到670匹马力的水平。

Mercedes甚至在电动动力系统 (eATS) 的设计也考虑了噪音和振动舒适性。除了在马达运转上有经过特别设计外，eATS周围有一个特殊的泡沫垫为抑制NVH的作用，逆变器盖也具有三层金属和塑料层的夹层结构，全车在NVH控制上做了极大的工夫。

EQE的悬吊系统采用前四连杆，后多连杆的设定。作为选配的后轮转向系统可提供高达10°的转向角，能够提供长轴距的EQE充足的机动性和敏捷性。同时还可选配带有ADS+主动调整阻尼的AIRMATIC气压悬吊系统。

AIRMATIC气压悬吊在SPORT模式下，车身在 120 km/h以上的高速行驶时会降低20 mm，以减少空气阻力并提高操纵稳定性。如果车辆速度低于80km/h，车身高度将返回到原本的位置。在40km/h的速度下，驾驶只需手动单击按钮，车身就可以升高 25 mm，超过50km/h，它会自动降低回归正常高度。