“多生孩子好打架”，看“学霸”奇瑞如何将技术死磕到底！

“技术奇瑞”的四字口碑来之不易，这么多年在发动机、变速箱和底盘调教方面一直都有着相当不错的技术积累，尤其是那一台被称为地表最强1.6T发动机。

众所周知，奇瑞汽车是车企里最擅长打造子品牌的一个，“多生孩子好打架”最典型的当属奇瑞。旗下星途汽车走的是高端路线，捷途汽车走的则是亲民路线，这几年捷途稳定销量，产品深受消费者青睐。

如今历时三年，捷途汽车开始实现独立运营，从一个产奇瑞品序列变成和奇瑞一样的品牌汽车，开启全新历程，而且会采用新的品牌LOGO。虽然还会用使用奇瑞的一部分技术，但是品牌本身和奇瑞开始拉开关系。

鲲鹏双星自主油混，研发水平最高

作为国产汽车里面的“工科男”，奇瑞一直给人的印象是专攻技术而忽略营销，随着近几年奇瑞重新整合，瑞虎系列都混得有声有色。艾瑞泽5、艾瑞泽7和瑞虎5、瑞虎7、瑞虎8等经典车型，相继冲击市场，并且收获着不错的口碑和销量。在今年成都车展上，奇瑞也携两款升级后的瑞虎车型：瑞虎7plus、瑞虎8 PLUS鲲鹏e+重磅出席。

此次带来的瑞虎7PLUS主要面向9-12万的市场，除了车辆性价比尽可能性贴近年轻消费者之外，产品从外观、中网格栅、内饰、音响系统都做了年轻的互动。智能化和娱乐化各方面做了提升，搭载了先进的智能系统、语音系统。

动力方面，瑞虎7 PLUS有望率先凭借1.6TGDI+7DCT鲲鹏动力优势，打破SUV市场格局，让豪车配置不再高高在上，多数人都能拥有豪华车激情操控体验。除了动力强劲性能外，在动力操控舒适性、瑞虎7 PLUS也表现得相当出色。

瑞虎8 PLUS鲲鹏e+，作为升级版的8代，这款车型关注度很高，绝对让你眼前一亮。最新的瑞虎8鲲鹏版采用的2.0T发动机，在混合动力方面有轻混和强混两种，此次推出的是强混车型，匹配1.5T发动机，再加技术领先的PHEV技术，四驱能做到百公里加速低于5秒，可媲美高性能车。相信瑞虎8 PLUS鲲鹏e+版会带来富有激情的加速体验。

在享受高性能的同时，也不用担心油耗问题，因为瑞虎8 PLUS鲲鹏e+版综合油耗仅为1.3L/100km。还搭载高效率的三元锂电池，鲲鹏DHT超级混动的纯电续航里程100公里，极大的解决了消费者的里程焦虑。

不仅如此，瑞虎8 PLUS 鲲鹏e+采用了全路况自适应动力模式，依托动力控制系统与导航双芯互联提前识别路况，还能够实现动力输出方案的优化，所谓自适应也就是更智能。

产品迭代矩阵化，双车亮相产品布局更完善

捷途汽车3年累积销量达40万，止到8月，捷途汽车2021年共销售新车100000+辆，它的成功，毋庸置疑。旗下X70系列凭借出色的性价比、跨级的定位理念、丰富的产品线，得到大批消费者的喜爱，同时也获得了市场认可。

而在今年成都车展上，捷途汽车也带来了旗下两款重磅产品。捷途X70 PLUS诸葛版和捷途X90 PLUS。

既然敢以诸葛来命名，捷途X70 PLUS诸葛版相比和普通版车型在车机系统上自然要更加智慧。虽说超大双联屏已经见怪不怪，但这套车技采用的是11nm制程/8核架构高通第三代骁龙车机芯片，却拥有着高达5万DMIPS的算力。

在“智慧”层面打造数字化智能生态座舱，全系标配博世L2.5级自动驾驶功能，而在层面打造环保型健康安全座驾，75%高强度钢笼式车身、百公里制动36.5米等强化安全性能。

捷途X70 PLUS诸葛版确实做到了物有所值，它既能很好地保持了自身的整车素质，还在此基础上提供了更加优秀的智能表现，如自动泊车、更智能的车机体验等。相比于捷途X70 PLUS车型7.7万元的起售价来说，诸葛版的推出无论是定价还是定位都得到了提升。

捷途X90 PLUS是捷途汽车独立品牌之后上市的首款新车，定位“大家庭欢乐座驾”。捷途X90的尺寸也已经算是同级标杆，而捷途X90PLUS把这个优势进一步放大，长度增加到4858mm，不管五、六、七座都能轻松布局。放眼整个汽车市场，在10-14万元区间，你会发现，它几乎没有对手。

入门即高配。捷途X90 PLUS然起步价格比X90贵了一万多，但配置丰富，性价比出色。例如：8寸轮毂、AUTOHOLD、双12.3寸大屏、智能遥控钥匙+无钥匙启动、全LED大灯+LED日行灯、62英寸全景天窗、遥控自动关窗、定速巡航、360全影、车道偏离预警、盲区监测预警。

捷途X90 PLUS主打的还是家用和大空间，所以1.5T和1.6TGDI两个动力版本不算强劲，但也够用。此外，对于车企而言，最难得并不是在于将一辆车做的有多大，而是空间、配置、舒适性都能完美兼并，事实上，X90 PLUS做到了！

“技术奇瑞”的口碑来之不易，同一集团下技术共享，“花开并蒂”总好过“一枝独秀”。但如今车企竞争激烈，新品牌、新产品比比皆是，未来奇瑞汽车和捷途汽车，能否站立于汽车行业的山巅，我们拭目以待。