皇冠的名字重出江湖竟是借助汉兰达？

皇冠这个名字在上一辈群体中是豪华和尊贵的代名词，上个世纪90年代皇冠车型引入国内之后象征着成功与尊贵，也伴随着港台文化和影视作品深入人心。但到了2010年之后，随着中型车不断换代，增加了科技感与豪华感，与之相比，皇冠设计换代频率逐渐降低，外观设计逐渐跟不上时代潮流，因此，在2020年丰田正式关闭了皇冠的整个系列。但是所有人都没有想到的是，2021年上海车展，一汽丰田推出了以皇冠命名的两款车型，一款是皇冠威尔法、另一款就是皇冠陆放。那么这次皇冠借着皇冠陆放，到底是收割消费者情怀，还是有一些新的东西？

皇冠车型原来一直以豪华大型轿车状态示人的，这次重新回归中国市场，是以SUV和MPV的形式。皇冠陆放基于丰田最新的TNGA-K架构打造，定位于中大型豪华旗舰大七座SUV。皇冠陆放全车长宽高分别为：5015/1930/1750mm，轴距为2850mm，尺寸上比新一代汉兰达还要多出50mm，彰显尊贵的气氛。在外观设计上，皇冠陆放沿用了汉兰达在海外的运动版本XSE的外观设计造型，尊贵中带有一丝运动感，当然在中网部分，换上了传统的皇冠传统车标，配合前脸的造型完全没有违和感。

在前灯部分，三颗大尺寸的LED光源很好地突出了霸气与尊贵的感觉，在车辆的下前进气格栅，长条式的堆叠效果，十分典雅。在车身侧面，采用了熏黑处理的车侧和隐私玻璃共同形成了悬浮式车顶的造型，同时配合与汉兰达不同的双层腰线设计，营造动感的氛围。在车尾部分，熏黑色的尾灯和尾翼造型透露出豪华SUV也能有运动感的态度。

在内饰设计上因为是脱胎于新款汉兰达的缘故，基本设计与汉兰达基本没有改动，但是基于TNGA架构的新车型，内饰设计上依然可圈可点，在内饰设计上，首先映入眼帘的是分层式布局，在于外光相对的平滑曲线，内饰的设计大量的平直线条营造硬朗的氛围，同时增加了许多储物空间。

在做工用料方面，能触摸到的地方全都是软质材料包裹，触感一流。同时相对于汉兰达沉闷的家用车配色，双拼色的内饰设计更加动感。在储物方面，延续了汉兰达的家用车设计，皇冠陆放保留了储物槽以方便车主储物以及超大尺寸的中央扶手。在空间上，得益于汉兰达同平台的设计，在5座状态下，后排的空间巨大，坐垫承托也十分优秀，在7座状态下，最后一排临时乘坐也不是很压抑，满足短途出行以及坐孩子的需求。在座椅材质上，前两排的Nappa真皮也用配备通风加热功能，尽显尊贵。在车机部分，增加了语音控制以及多种智能化设备，配合JBL的高级别音响，视觉和听觉双重享受。

丰田的混动系统的车内标识和车外标识都是蓝色为底色，在皇冠陆放车上不断展现的混动标识说明其混动的身份。在皇冠陆放上装配的是TNGA架构下的2.5L双擎混合动力系统，这套动力系统可以在新凯美瑞以及全新赛那上展示。这套混动系统可谓是集各种黑科技于一身，不论是缸内直喷和进气歧管直喷带来的41%的热效率提升，还是装配的新一代CVT变速箱，都能在动力性和操控性上获得巨大提升。这台2.5L自然吸气发动机的最大功率可以达到141KW，最大扭矩可以达到238N·m，，配合四驱的前后电机，综合功率可以达到183KW，厂家在调教的时候偏向于前驱的调教，同时在四驱的动力分配上也可以在100：0和20:80之间切换，以应对不同的道路条件。这套混动系统在保证高动力的同时，也兼顾于动力性与静谧性，配合双层夹胶玻璃，皇冠陆放在行驶的时候车内能够保持绝对的安静。

皇冠对于一个名字或者一个象征是一代人的记忆，即使是退出时候依然保持着优雅与尊贵。丰田这次将皇冠借助陆放复活，一方面是运用情怀的价值继续在细分市场持续发力，另一方面也能弥补其在高端豪华SUV的不足。在今年，丰田在广汽丰田推出全新汉兰达与一汽丰田复活皇冠并推出皇冠陆放，也是相互弥补相互竞争的策略，当然市场会证明这套策略的正确与否。