理想ONE断轴问题解决了吗？抄都抄不好

去年都时候理想ONE被断轴事件折腾得烦不胜烦，在舆论的压力之下，理想方面发布了召回计划，为车主更换强度更高的“升级”球销脱处理更高的前悬架下摆臂。但是，近日有媒体称，经实测升级后的下摆臂甚至不及升级前的硬件强度。这真的是令人难以置信。

由于存在断轴问题，理想方面在后续中强调：为用户升级脱出力为50kN的下摆臂球销。原车搭载的下摆臂球销官方数据为35kN。

很有意思的是，在近期国内一家媒体对理想ONE下摆臂进行测试的时候，得出数据分别是33.93kN和30.77kN，这与其承诺的50kN相差甚远，甚至达不到升级前官方所称的35kN。

其实在之前理想针对这件事情做出升级承诺的时候，我就觉得这件事儿有点不对。在不改变结构的情况下，把强度从35kN提升到50kN，这摆明了就是欺负外行人不懂工程。之后，我说服自己以为理想会改变整个下摆臂结构，来达到50kN这么夸张的数据。

现在看来，我还是太天真了，靠汽车网站发家的李想，玩舆论是一套，玩产品又是一套，一套一套的。

为什么理想做不好这个玩意儿？

事实上，断轴在十年前或许是车企头疼的问题，在今天基本上都能够很好拿捏悬架强度了。但是理想不同，理想ONE这款车底盘逆向汉兰达，这已经不再是什么秘密，这种逆向带来的好处，就是可以极大地节省研发成本。而坏处，就是这玩意儿不是特意为你理想ONE准备的，随时都有可能出现问题。

故而，面对理想ONE断轴，理想方面也是一筹莫展。底盘是丰田团队原创的，总不能跑过去问丰田，这个事儿该如何解决吧？

我们就看到了这样一种现象，在公关上非常卖力。但是在产品上能糊弄一天是一天，毕竟不是谁都有能力和技术去测试理想ONE的下摆臂强度的。

理想ONE还能买吗？

坦白来说，理想ONE并非在正常行驶的状态下断轴，而是在发生碰撞的时候容易断轴，例如在30KM/H的时速下发生碰撞，也出现了断轴的问题。这也就是说，如果你对自己驾驶技术很有信心，认为自己用完整个车的使用寿命，都不会发生碰撞，那理想ONE也没什么不能买的。

反过来道理也一样，如果你觉得这个东西会给你造成巨额的使用/维修成本，那我劝你在理想彻底解决断轴问题之前，最好还是不要碰这款车。

最重要的是，被媒体曝光升级后的零部件测试数据之后，理想的问题已经不再是简简单单断轴的问题了，而是可能存在欺骗消费者的行为。哪来的50kN呢？满嘴谎言的牌子，你愿意买吗？