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奔驰在本届慕尼黑车展推出第二款基于EVA电动车专用平台打造的产品奔驰EQE，其在外观上与EQS拥有相同的一体式拱形设计，这也让EQE与EQS在外观上就像同个模子印出来的，但EQE是轿车，D柱之后的车身线条略有不同。EQE 350搭载了90kWh的锂电池组，续航里程为660公里（欧盟WLTP），并采用单电机后轮驱动系统。
酝酿已久的第二款电动车专属平台产品奔驰EQE终于在本届慕尼黑车展发布了！这次只推出EQE 350一款车型，采用了后轴单一电动马达驱动的配置，而四驱版车型与性能车型也将会陆续推出。其最大的竞争对手为特斯拉Model S。新车虽然命名为EQE，很容易让人联想到E级的纯电动车，但在外型与内饰布局却有着与E级截然不同的风格，车内空间也比较大。
奔驰EQE除了与EQS共享EVA电动车平台外，也有着十分相似的圆润外观设计语言。最大的不同于在于D柱之后的车身线条，EQE为轿车，车尾部分并不像EQS那样圆润，后备箱开启时与普通轿车一样，后挡风玻璃不会随之掀起。另外，后备箱开口比较小，放大物件到后备箱相应的也不方便。若想让车看起来更有轿跑风格，可选配AMG Line空气动力学套件。
动力方面，奔驰EQE 350的最大输出功率为288马力，最大扭矩为530牛·米，搭载了90kWh锂电池组，最大续航里程为660公里（欧盟WLTP），在DC直流快充模式下，半小时内可将电力充到80%。此外，四驱版车型以及最大功率达到670马力的性能版车型也将会陆续推出。
内饰方面，奔驰EQE与EQS一样采用了那套56寸的MBUX Hyperscreen数位化液晶中控台（选配），并支持手势控制、语音识别，以及最基本的触控等功能。车内空间比起现款的E级长了80mm，前排座椅也因此增加了27mm的肩部空间，后排座椅也相当宽敞，EQE的座椅还能提供给乘员优异的支撑性与舒适性。
驾驶方面，奔驰EQE提供了Comfort、Sport、Eco，与个性化Individual等驾驶模式，方向盘后方的拨片可以选择动能回充的3种等级（D+、D、D-），若不想那么麻烦，可以调整到系统自动判定力度的DAuto模式。此外，还提供了在Sport模式下车身高度可以根据车辆时速来自动调整的Airmatic气压悬挂作为选配，后轮转向功能也列为选配，标准版转向角度为4.5度，多花点钱就能提升到10度，回转半径能从原本的6.25米降低到约5.35米。
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