为什么新奔驰c级顶着1.5t排量,却敢卖着bba中型车最贵的价格?

前不久，奔驰全新C级正式发布，新车共推出4款车型，官方指导价为32.52-36.92万元。在BBA阵营里，奔驰全新C级属于第二款进行大换代的车型，从外观到内饰再到动力，都进行了全面的革新，甚至不少网友都认为换代后的奔驰全新C级有着小“S级”的称号。

值得一提的是，此次奔驰C级全新换代后，C200L最低配的基础售价调整为32.52万元，对比起换代前30.78万元的起售价，起售价上调1.74万元。此外，奔驰全新C级属于豪华中型车阵营里起售价最高的车型之一，它的基础排量却是这个级别里最小的，仅1.5T。如此大的反差，奔驰有什么实力定这个价格，它的底气在哪呢？接下来说哥跟大家分析一下。

一、内饰远胜竞品

BBA的换代策略中，都有着自己不同的一套换代策略。宝马的轿车换代，基本上都是从3系开始，再逐步向上更新新时代内饰以及外观，或许这样会给人一种我开着的7系是台大“3系”。宝马3系的销量突围也只能靠着自身“过硬”的产品力，自家旗舰系列是帮不上忙。

反观奔驰这边，最先全新换代的永远是属于旗舰的奔驰S级，再逐步往下更新至E级或C级，这就让人有一种我开的C级就是台小“S级”,逼格瞬间爆棚。选择奔驰C级的消费者当中，相信不少就是冲着它的小“S级”称号而去。

奔驰全新C级的内饰，采用与S级神似的设计风格，整体十分高级。新车全新标配12.3英寸全液晶仪表盘和11.9英寸中控屏，并且中控屏的角度还会向驾驶员一侧倾斜，在进行触摸操作时，方便操作。而三幅式多功能方向盘也颇有奔驰S级的味道，极大增强了奔驰S级内饰的高级感。

中控屏内嵌奔驰第二代MBUX人机交互系统，在应用和智能化方便均有提升，且针对中国市场进行了本土化升级，具备多维交互功能且支持部分的智能家居互联，另外还支持OTA升级等等。这下奔驰全新C级的内饰智能化部分大大提升，新车刚到家就能提前打开家里的智能家具，在这点上值得点赞。

二、同级尺寸最大、配置最多

说哥相信购买豪华品牌中型车的消费者，还是非常关注其空间表现的，而车身长度和轴距就是最直观能反应这个车的空间水平。在“34C”的轴距表现上，最先换代的两位选手宝马3系和奔驰C级分别以2961mm和2954mm分别占据一二位，迟迟不换代的奥迪A4L则以2908mm位列第三。此外，奔驰全新C级的车身长度也是三台车里最长的。

值得一提的是，就在几年前，奥迪车型都是以空间见长，奔驰和宝马只能跟在奥迪后面吃灰。说哥也没想到几年后，奥迪居然成为吊车尾的那个，实属可惜。

而配置部分，奔驰全新C级依然是同级领先。以“34C”长轴距版的最低配为例，包括车道偏离预警、车道保持、主动刹车、自动泊车入位、可变转向比、远程启动、副驾驶后排座椅可调、自适应远近光、64色车内氛围灯、车载空气净化器，这些配置仅是奔驰全新C级最低配独享，而宝马3系和奥迪A4L的最低配均没配备的。

此外，奥迪A4L在上述的配置部分，也是可以进行选装的，但可能两到三个配置的选装价格，就已经去到1.74万元了。

三、“三叉戟效应”

奔驰作为发明汽车的一个品牌来说，其品牌力似乎有种魔力在吸引着世界各地的消费者，包括中国的消费者。曾经网上有人调侃说，只要随便一个车型在前脸放上奔驰的大标或者立标，都能卖得相当得不错。

比如A级，你说它产品力有奥迪A3L好吗？不见得。A级搭载1.3T发动机，最大马力136马力，峰值扭矩为200牛·米，反观奥迪A3L搭载1.4T发动机，最大马力150匹，峰值扭矩250牛·米。

此外，在悬架系统部分，奥迪A3L后悬架搭载的是多连杆式独立悬架，奔驰A级后悬架搭载的是扭力梁式非独立悬架，表现在后排舒适性上的差距就相当的明显。

简单点来说，奔驰A级凭借着一般的产品力却卖着同级奥迪A3L接近3倍的销量，说哥觉得和这个品牌效应脱离不了干系。普通豪华车阵营里奔驰的影响力，可以说是统治级别都不为过。

写在最后的话：

奔驰全新C级如此的定价，其实也在说哥的意料之中，毕竟综合考量各方因素来看，全新C级的综合实力都是同级顶流，尤其是国内消费者对于操控与动力不太敏感的情况下，C级的优势更加凸显。在终端价格上，说哥预计全新C级依然会有三到五万的优惠，但是想着30万落地就不太现实了，猜测入门落地价都将会在35万元左右。