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欧洲电动车市场在2020年迎来爆发，像德国1月份新能源车注册量同比增长134%；英国增长143%；法国更高，涨了228%，其他欧洲国家也是如此。因此1月份整个欧洲市场的新能源车平均增速达到111%，堪称是一夜爆发。从欧洲新能源车的销售结构中，我们不难发现，欧洲新能源车的销量主力是小型车和微型车，古城市较多的法国，1月份新能源车销量中，小型车占比就高达89%。虽然欧洲人本来就偏心于小型车，尤其是法国人，甚至很多汽车厂商在欧洲销售的车型还会刻意缩小，小型车、微型车的操作，似乎只是欧洲车企投其所好的操作。但欧洲的新能源车大卖，也能给国内的新能源车发展起到指导作用：即以小型车作为过渡点更合适。
当然，国内的用车环境和欧洲还是有一定差别的，欧洲人偏心与小车，是因为欧洲的城市街道大多偏窄，大车不方便停靠。而国内合适使用小车，却是因为国内的私家车数量太多，加上中国消费者一向在购车时奉行"以大为美"的观念，导致出行拥堵、停车困难等一系列用车问题，并且这些问题主要集中在以北上广深为首的一线、新一线城市中。为了缓解这些出行问题，很多城市都开始限行限号或摇号上牌，逐步限制燃油车在路上的数量，达到缓解交通压力的目的。
在这种情况下，在大城市中买燃油车代步显然不是一个好主意，因此市场中衍生出小微型代步车，其中大多数车均为新能源车，毕竟新能源车自带绿牌，上牌更简单，也不会被限行限号困扰，反而成为代步车首选，这和欧洲的新能源市场发展有异曲同工之妙。而在国内的新能源代步车中，比较有代表性的便是宝骏E100，作为宝骏新能源推出的首款车型，虽然这款车在2017年7月就已经在柳州销售了，但是直到2019年6月才在全国范围销售。
刚一上市，宝骏E100便取得骄人的成绩，宝骏新能源在2019年累计销量达到60500辆，尽管当时新能源车补贴已经退坡，但宝骏E系列仍然保持自身销量的增长。7月-12月份，宝骏E100就在细分领域中夺得"七连冠"，还进入国内新能源车销量的前三甲，这还只是宝骏E100销售半年的成绩，要是这款车上市更早些，它的销量肯定不止这些。那么，宝骏E100为什么能够大卖呢？
价格显然是一个关键点。宝骏E100尽管是纯电车型，可价格才3.98万，还能减免购置税，对于只想买一款代步车的用户来说，这个价格显然很香。毕竟买一台好一点的摩托车或者二手的燃油车也不止这个价格了，而且宝骏E100的品质是不需要担心的。一方面这款车上市销售也有近3年的时间了，市场口碑一直不错；另一方面宝骏品牌本身的做工就很不错，毕竟上汽通用五菱是它的"大树"。
实用性则是另一个关键。作为一款代步车，宝骏E100的三围是2488/1506/1670mm，车身小巧，用来城市代步恰到好处，也不会被拥堵和停车难给困扰，小巧的车身足够让宝骏E100自如地穿梭在大街小巷中。而且宝骏E100的续航250公里，城市续航足够，毕竟在上下班通勤中，一天的累计出行里程数基本在30公里内，宝骏E100可以做到，开一星期还有剩余续航里程。
综上所述，小型电动车逐渐开始盛行，或许将成为21世纪出现的"新方式"，毕竟像宝骏E100这样的车型，确实解决出行中的各种难题，加上小车无论是购车成本还是养车成本都更低，因此，像宝骏E100这类代步车，在未来仍将大卖。
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