降维打击？海豚的目标是做纯电普及者

从海豚开始，比亚迪将真正开启驶向星辰大海的航段，担负起纯电动车型普及者的重任。

而这款让业内翘首以待的新车型，也终于在本届成都车展上正式上市。9.38万元-12.18万元的售价区间，海豚，无疑是比亚迪在王朝系列之后，对于如何下沉年轻市场，紧握时下年轻人的欢喜，思考良久之后给出的答案。

诞生使命

先把时间拨回4月的上海车展，比亚迪发布e平台3.0，同时基于e平台3.0下的概念车EA1也首次亮相车展。概念车EA1，这个属于现在海豚车型的代号，在4月的上海车展上也已引来菲林无数，第一次被提及的“海洋美学”以及年初时比亚迪发布的乘用车专属全新Logo，也出现在海豚身上。

全新海洋美学设计语言，全新Logo加持，原来比亚迪的野心和决心早就写在4月车展现场。直至8月13日晚8点，那场只属于海豚车型的预售发布会，海豚正式亮相。

从“海洋美学”到海豚车型，这是比亚迪继王朝系列“Dragon Face”的设计语言之后，再一次自我突破，完全区别于e网现售的车型外观设计，“海洋美学”的加持，是灵动，多变，饱满的整体外观之下，简洁的灯光波浪线条却体现着极简之美，比亚迪全球设计总监艾格说，“海豚以海洋生物和波浪为主线，运用情感化的流动线条，构建了‘海洋美学’设计理念。”

在“海洋美学”之下呈现的第一款海豚车型，如其名般将海豚的圆润、灵巧质感跃然眼前。如果说，比亚迪王朝系列是大气稳重，那截然不同的海豚就是满满诚意的青春，聚集着比亚迪对于年轻用户细分市场最准确的解读。

可称之为惊艳的内饰设计，是你看一眼便会喜欢的感觉，外观颜色和内饰色调保持了完整的统一性，灵动感和流动线条感也在相辅相成中可以找到依归，这种在视觉上的统一感，已给海豚加分不少。

聚焦产品年轻化，塑造时尚性，是比亚迪在纯电车市场的又一次革命性布局，而身披e平台 3.0打造的首款车型，采用宽温域高效热泵技术，搭载高集成8合1电驱动控制的海豚也依旧还是那个熟悉的配方，满满的“技术咖”。

至此“海洋美学”设计将深入到海洋系列的每一款车型，未来也将作为比亚迪主攻年轻用户市场的专属系列；而在启用全新Logo后的车型选择上，比亚迪有意跳过当下重要的三款DM-i车型，将棋子落在海豚车型，无不显示海豚车型在e系列战略中的重要意义。

大有可为

作为“技术”为核心的比亚迪绝对不会吝啬每一次有关技术升级的展现，海豚也是一样。

被寄予厚望的海豚是e平台 3.0打造的首款车型，不仅搭载了比亚迪时下的明星产品刀片电池，还将比亚迪首次应用的热泵技术运用在了全系海豚车型上。

补贴后售价为9.38-12.18万元的海豚也是目前这个价位内唯一搭载热泵空调系统纯电动的车型，或许这样的独特性注定了海豚车型的出圈，也注定了比亚迪海洋系列的与众不同。

e平台3.0，在整合了e平台2.0所体现的3合1集成规模的基础上又更进一步的体现了高度集成的“8合1”电驱系统。其特点就是，模具体积更小、重量更轻、性能更强、能耗更低。

即便是集成了驱动电机、减速器、高压配电箱、高低压直流转换器......的电驱总成，也还是将综合效率从原有的86%提升到89%，这在很大程度上就区别了目前市场上众多的新能源车型。

不仅如此，也因为e平台3.0的加持，海豚的轴长达到2700MM（轴长比达到66.3%），在一款车长4150MM的车型上，竟会拥有2700MM的轴距，毫不夸张的说，海豚的实际乘坐体验已接近传统B级车，车内空间也自然远超同级车型，或许这就是e平台3.0的魅力所在吧。

此外，海豚全系都将搭载热泵空调系统，这种在特斯拉车型出现过的热泵空调，可以在严寒冬季，起到对电池保暖以及养护的双重作用，在续航能力上有效的提高20%。可大幅度减少纯电车型在冬季容易“快速掉电所带来的里程焦虑”，然而这种能耗变低，原理却更为复杂的热泵空调成本一直居高不下，即便是一套行之有效的冬季解决方案，并没有受到太多厂家的青睐，可比亚迪却把它放进了海豚全系。

这样的豪气和决心，无疑为海豚车型乃至海洋系列定下一个基调，虽然海豚是一款纯电平台新物种，但它大有可为，比亚迪将“技术为王”的理念下沉至更为年轻的市场，努力将e平台的年轻化放大至旗下每一款车型。

主打年轻化的海豚，还搭载了比亚迪自主研发的BYD OS操作系统，该系统可实现车辆软硬件的分层解耦，可拓展、可升级、充分开放；据悉基于全新电子电气架构和 BYD OS打造的车型不仅能够实现更高级别的辅助驾驶技术，还能实现人车交互、车车交互等更近一步的智能协作。

也许有人会问，一款定价9.38万元起步的纯电平台新物种车型为什么会被比亚迪倾注如此多的期待，无数的“第一次”近乎把海豚捧高至一个惊人的高度，同时它也将比亚迪e平台3.0深化到极致，如果问e平台3.0到底有哪些突破，或许海豚就是最佳答案。

过去几年，电动车市场竞争虽然已经白热化状态，但一直呈现纺锤体发展趋势，主力车型一直由微型电动车型和高端智能电动车型占据。10万元级别的纯电市场多年来仿佛处于被遗忘的角落。

但反观燃油车市场，10-15万元的A级车市场恰恰是所有车企的必争之地，所占份额超过半壁江山。而这一地带，过去并没有太多好的纯电产品可供消费者选择。

海豚的到来，目标直指这一细分市场，带着挑战和取代10万级燃油车，改写整个纯电动车市场格局的勇气和决心。有人说，“海豚车型成为了9万—12万级燃油车的一次降维打击，也完成了技术型产品对新能源汽车市场的一次冲击......”

无论从海豚外观至内饰，空间水平还是动力配置，这次的突破都是全面且深入的。在颜值为王的时代里，海豚作为海洋系列的第一款车型，势必打响头炮，肩负起e系列的更上一层楼的重担。