挑战别克GL8失败，大众威然月销量仅三位数，该何去何从？

最近成都车展上，几款合资家用MPV的热度可以说是很高，特别是被誉为“奶爸神车”的丰田国产赛那展台，那更是有着许多消费者在驻足观看，现场热度可以说是非常高涨。并且随着丰田赛那的到来，网络上也是有着诸多“干掉别克GL8”、“GL8将不再一家独大”等诸多言论的出现。

而看见这些话语，笔者不仅仅是感叹丰田赛那的受欢迎度很高，同时还联想到了上一款被诸多网友看好，并且宣布要挑战别克GL8地位的车型，它就是大众威然。在2019年的广州车展上，上汽大众是带来了一款全新的神秘MPV，当时代号为Viloran，凭借着5.3m的车长，以及是一直以来大众都很少涉及的MPV车型，从而引起了广泛的关注和讨论。

直到去年5月28日，这款大众全新MPV车型才正式上市，中文名叫威然，英文名仍叫Viloran，官方指导价为28.68-39.98万，并且定位中大型MPV。从价格和级别来说，大众威然应该是直接对标别克GL8的ES陆尊版本的。并且凭借着大众的影响力，大众威然在上市前期也是被不少消费者看好，销量表现同样在水涨船高，去年9月份达到过历史最高销量——3815辆，但和别克GL8月销破万台的销量相比，差距仍然很大。

转眼来到今年，大众威然的市场表现却有点不太乐观了，排除前几个月各种因素的影响，就近几个月的销量表现来看，大众威然每月订单仅在三位数左右，不说赶超别克GL8了，就连一些国产的家用MPV都比不过，属实是非常惨淡。这也就意味着挑战别克GL8的市场地位，大众威然毫无疑问是宣布失败了。那么大众威然为什么会卖不动呢？

在笔者看来首要因素可能就是空间表现，该车的长宽高为：5346/1976/1781mm，轴距为3180mm，对比别克GL8陆尊版来说，车长、轴距确实要更优秀。但实际表现大众威然却是不及别克GL8陆尊的，最主要是第三排部分，175cm乘坐在第二排座椅调至标准情况下，第三排的腿部空间仅为一拳，头部空间为两指；当第二排座椅调至最后，第三排就基本上不太适合身材魁梧的成年人乘坐了，乘坐舒适性体验确实是打不过别克GL8。

其次就是外观设计，大众威然可能是为了创新，又或者是因为其它元素，该车的外观设计其实和传统的MPV车型有点不同，更像是一款MPV和SUV结合的跨界车型，在许多消费者看来气场可能还是差了点意思，所以就没有选择它。当然在全新大众家族式语言的加持下，威然的视觉感官还是比较时尚精致的，充斥着商务且大气的气息。

最后应该就是动力性能部分了，大众威然虽然是全系标配了2.0T发动机，但按照车型不同是分为了330/380两个版本。低配车型仅拥有186Ps/320N·m的动力输出，对于一款30万级的MPV来说，确实是略显寒酸；而高配车型的220Ps/350N·m也要比别克GL8的2.0T略差，再加之全系标配7DCT双离合变速箱，使得用车品质上大众威然和别克GL8也是有着差距的。

所以综合来讲，大众威然销量不佳，其本身的产品力也是或多或少有着影响，再加之它本身定价就有点偏高，对标别克GL8陆尊车型来说，基本上是没有什么优势可言的，所以月均销量是比较惨淡。那么大众威然的未来该何去何从呢？笔者认为降价就是最有利的措施，价格直接对标别克GL8陆上公务舱版本，它的销量或许不会低。那么你的看法是什么呢？