赛道+家轿 奕炫MAX做到了兼得

9月1日，赶在“金九银十”的端头，东风风神今年最重磅车型——奕炫MAX正式上市，新车共推出6款车型，含5款燃油版车型和1款混动版车型，官方指导价为9.39万-12.59万元。

作为东风集团“十四五”重点战略规划车型，奕炫MAX不仅是东风DSMA高级模块化架构下的首款车型，同时也是首款搭载东风集团最新乘用车动力品牌“马赫动力”的全新车型，含金量颇高。

还记的在此前奕炫MAX首发亮相时，东风乘用车公司党委书记、总经理丁绍斌的发问令人深省：“难道想拥有高端性能，就非要付出BBA的钱？难道想拥有宽大空间，就非得选择中高级车或者豪华车？难道想拥有高级的智能体验，就非得买个高端新能源？难道支付着品牌的溢价，还只能买台‘毛坯车’？”

基于这样的背景，奕炫MAX提出了拒绝“家轿够用论”的口号，欲以越级的产品实力，重新定义家轿市场。为了给产品赋予更多、更鲜明的价值特点，东风风神将奕炫MAX定位为“赛道级家轿”，即使是一个对新车毫无了解的人，相信从这五个字当中也能看出端倪——年轻化+家用；个性+实用。

先说年轻化以及个性的部分，新车的前脸由亮黑色无边框前进气格栅与镀铬撞色装饰构成，视觉冲击力这块拿捏得死死的，配合着左右两侧的全LED大灯组，营造出随时准备战斗的性能氛围。而网格右侧显眼的“MAX”红色标识，让新车的辨识度大大增加。

由于大溜背的设计，车身侧面带有浓厚的轿跑车的韵味，风阻系数仅为0.27cd，配合17英寸哑光疾风战斧轮毂，更增强了整车的运动属性。

车尾，153颗独立Led灯珠组成的贯穿式尾灯可谓“流光溢彩”，点亮后不仅有着更高的辨识度，也提升了车尾的层次感。同时整车尾部的线条设计十分有力度，多条折线搭配微微翘起的小鸭尾以及随处可见的贯穿式镀铬条，营造出低趴、运动的视觉效果。

车内，全液晶仪表和中控高清大屏最为抢眼，配合三辐平底运动方向盘和电子换挡杆，科技感拉满。不过环顾整个驾驶室，奕炫MAX的空调出风口以及空调控制区才是其最特别的地方，隐藏在中控屏幕上方，和装饰条融为一体，让空调不再直吹，送风更舒适。

当然，年轻一代消费者最在意的智能互联系统，新车也是配备齐全。3D曲面中控屏集成了WindLink 6.0人工智能车机系统，除了常规的酷我音乐、喜马拉雅FM等App外，还新增央视影音、车载KTV、华为HiCar、智能手表控车等丰富功能。

在智能辅助驾驶系统方面，新车配备了集成28项高准确度子功能的准L3级驾驶辅助系统，能够覆盖大部分用户的用车场景，为其提供智能、便捷、安全的行车体验。

相信以上的所有产品点，都已经足够打动年轻一代消费者，但别忘了，奕炫MAX还拥有的一大特质就是实用。

奕炫MAX的长宽高分别为4797/1870/1475mm，轴距为2770mm，不管是车宽还是轴距，都注定了新车会有一个非常阔绰的车内空间，在同级别车型中足够脱颖而出，已经是一辆标准的中级车尺寸。

第二就是动力，奕炫MAX提供燃油版及混动版2种动力版本，其中燃油版搭载的是大名鼎鼎的马赫动力，这台1.5T四缸涡轮增压发动机荣获了“中国心十佳发动机”与“能效之星”等荣誉称号，堪称自主品牌动力之冠。拥有多项业内领先技术，例如燃烧噪声分离优化、废气再循环、智能热管理、高效增压等十三项专利，最大功率为140kW，峰值扭矩为300N·m，这样的动力表现已经超越了大众、本田等同排量1.5T发动机，甚至比肩很多2.0T发动机。配合上全新的7速湿式双离合变速箱，百公里油耗低至5.9L，兼具超强的动力性能与高效的油耗表现。

混动版车型采用多模电驱无级变速架构，通过双电机布局，实现强动力与低能耗，并且拥有类似电动汽车的顺滑加速表现。混动车型0-100km/h的加速时间仅为6.95s，同时期发动机热效率高达41.07%，百公里综合油耗仅为4.3L，将动力与能耗实现完美统一。

不得不承认，奕炫MAX是东风风神深刻理解用户需求、基于用户体验场景，与用户共创而来的杰作，对于东风风神来说，也肩负着品牌向上的重任。相信有着高颜值、强动力、低油耗、大空间、高智能这几大标签，奕炫MAX会成为东风风神完成年销12万辆目标的重要支点。