保养成本低廉，极其灵活好停的代步车，实拍宏光MINIEV

在国内纯电动汽车的发展过程中，未来人们去看这段历史，宏光MINIEV的推出一定是一个重要的标志。回归代步属性，将实惠、省心、好用这三点发挥到极致，没有人想到宏光MINIEV能够带火整个纯电动代步小车市场，更没人会想到无数厂商做过无数尝试，最终纯电动车最受消费者欢迎的形态竟然是这样，既然都说到这了，那咱们就看看这个一鸣惊人又极其方便好开的代步小车宏光MINIEV。

这车名字叫宏光MINIEV，造型上自然是很像五菱宏光，前脸横平竖直的造型单看的话就是宏光的那种简单样子，但是放在宏光MINIEV里面之后这外观看着还特别可爱，马卡龙版的粉色漆水白色车顶更将这种可爱放大了出来。另外虽然是个非常便宜的小车，但是在马卡龙版上宏光MINIEV配备的可是LED大灯，夜间照明效果非常明亮。

宏光MINIEV长度只有2米92，不管是什么造型，其实车小了之后，外观上都会有那种反差萌的感觉，宏光MINIEV就是最好的例子。另外2米92的长度灵活性上已经不能和常规的轿车同日而语了，宏光MINIEV的灵活性已经要到了和两轮电动自行车掰掰手腕的水平了，以前很多胡同小巷因为比较窄很多居民都是骑两轮电动自行车，现在只要不是窄的过分的巷子，剩下的我已经见很多人换了宏光MINIEV，灵活性简直无法形容了。

另外轮圈只有12英寸，做了复古造型处理显得非常有质感，另外这车配套轮胎价格并不贵，一些高端公路自行车胎的价格比宏光MINIEV的配套轮胎还要贵不少呢，充分诠释了什么叫低维护费用。

在车内部分，马卡龙版本的内饰要比普通版本内饰更加精致，一些塑料件上做了车身同色处理，另外马卡龙版本车型带有倒车影像功能，虽然车小但是也免不了后方盲区，倒车影像直接显示在全液晶仪表上既方便又减小了盲区。另外整个中控其实相当于一个小桌子一样有非常平整的平台，中午午休的时候或者点路边摊的时候都不需要等位置，买完直接回车里吃。

超薄座椅对于宏光MINIEV这种极短的小车来说是必备也是不得不配备的，要不然这点空间旧别谈四座了。不过宏光MINIEV的坐姿和驾驶感受很奇特。方向盘相比要平一些，座椅相对直立，车很小但是玻璃很大，开着的感觉想来想去，特别像工厂用的那种叉车或者是景区的那种电瓶车。开着确实挺好玩的像个玩具。

只要对空间没什么要求，挤一挤这个后排空间倒是也能应付一下成年人的需求，不过舒适度基本等于没有，就是解决一下多人临时代步的场景。

动力上宏光MINIEV采用的是后置单永磁同步电机，所以前机舱看着空空荡荡的，电动机功率27马力，扭矩85牛·米，是一个动力输出较小，体积也很小的电机，这也是基于其低价代步的定位而做出的选择。13.8kWh动力电池组的工信部续航里程为170km，下沉市场的话城市面积不大，这个续航是没问题的，一二线城市主要看生活半径，生活半径10公里左右的话它也可以应对，要是生活半径超过20公里，或者多高速路况的话还是需要买一个动力更强，续航更长的车型。另外宏光MINIEV作为纯电车型，充电要比加油便宜，电机也没有复杂的保养，比内燃机要省不少钱，不过宏光MINIEV是没有直流快充的，需要自己有安装家用充电桩或者直接接家用220V电的条件或者居住地附近有完备的交流充电设施才会比较好用。

宏光MINIEV可以说是改变了市场格局的产品，也是给所有厂商上了一课的标志性车型。在宏光MINIEV之前几乎所有厂家都在想着怎么对标和超越特斯拉，即使有人涉足纯电代步车领域也并没有很上心，但是最后从销量超越特斯拉的反而是这个低价的宏光MINIEV，真正洞察到消费者对于便宜好用的代步车需求的也是宏光MINIEV，所以说，不管怎么说，宏光MINIEV都可以说是成功的。