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老M在经过了赛道和跑山活动之后，对于性能车的理解更深了一些。但是这样的体验依旧没有能够改变他想要买国产小排量”性能车”的想法。当然我对于他每次都坐在我车上“压秤”然后蹭车开这件事情，已经是深恶痛绝了。这一次的跑山他没好意思厚着脸皮过来蹭，但是他带了一个朋友小楠，说是拉小南进车友群，实际蹭小南的车。
“不是，你怎么还没决定买什么车啊？都听你说了几个月了”我看到老M居然又出现在了活动中很是诧异，开口说道。
“这不是买车大事要多考虑嘛，我觉得一定还有其他合适车型我没考虑进去”
“你丫的，是出来玩纯靠蹭吧”我对着老M翻了一个白眼。
“最近好像上了不少的新车，我再犹豫犹豫”
说到新车，能符合老M奇葩买车思路的性能车好像也不多。老M追求的其实并不是性能车，而是看着像性能车一样的买菜车，但是这个买菜车还得要提速快，至少得是体感快。这样1.5T的思域这样用CVT变速箱的车，就自然而然地被排除在外了。至于之前和他提过的领克03+领克02hatchback这样的，他又觉得价格有些高他预算不够。
不过最近成都车展确实上了不少新车，荣威i5 GT貌似就符合老M的选车条件。相比其他自主品牌的“小排量性能车”，荣威i5 GT的外观设计要低调不少，这在我心中是一个加分项。明明排量只有1.5T，非要弄得花里胡哨得并不得我心。真开那样的车出去，应验了网上一句话“一顿操作猛如虎，一看排量1.5”。
“你这样说的话，还有一辆车你可以关注一下”
“哦？什么车啊？我这预算不高，别整贵的啊”
“荣威i5GT，你可以看看车不仅不贵，我估计保养也很便宜”
说起荣威i5其实整体的机械素质上面，反倒没有大家想象中那么不堪。这个《TGT》里的“大猩猩”克拉克森在节目里就点评过这款车，虽然荣威和罗孚没有那么大的联系，但是抛开这些因素，他依旧觉得是一辆不错的“便宜车”。当然这个节目的风格就是花式吐槽，荣威i5免不了也被吐槽了一堆问题。这些问题也是事实客观存在的，但更多的体现的是欧洲汽车消费者的用车需求和中国汽车消费者的用车需求差异很大。
说回这次上市的新车荣威i5 GT，说白了它只是早前发布的荣威i5的DCT版本。在这个细分市场，几乎每一个消费者都是价格敏感型。整车价格不能高的同时，用车成本也要够低，才能吸引消费者。所以荣威i5之前的版本采用CVT的变速箱，也是情有可原。但是这个细分市场的消费者也有像老M这样的，希望有一定加速体感的人存在。所以荣威i5 GT就出现了。
“我看了下这车的评价，感觉就是个纯买菜车啊，造型也不拉风”翻着手机的老M，对我说道。
“那是自然啊，但是这个车够便宜啊”
“我是希望车便宜，但是还是要有性能车的感觉的”
“呃…买回来去B哥那里改一下，你要什么感觉都有…”我对老M这个奇葩购车思路有些无语…
其实生活中和老M一样的消费者还是很多的，既希望能够得到他们理解中的“速度与激情”又希望这款车价格便宜实惠，用车成本还要低。荣威i5 GT明显就是按照这个思路打造的车型，虽然它的外观在同级之中算得上低调，但是也能恰到好处的体现运动感。动力参数上并不出彩，只能算中游水平，但也不是纯粹买菜车的绵软无力。只是如今的市场对个性更加鲜明的车，好感会更强一些，这样中庸的产品最后消费者还会为它买单吗？
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