星途凌云400T：技术直男，你爱吗？

出品 | 破浪图文组

文 | 章丽娟

责编 | 袁桂远

“当有凌云志，星途尚可期”，这是我看到星途凌云400T这个名字随意想到的一句话，我相信任何一个人听到这个名字，都能懂取名字的人对于这款诞生于M3X火星架构PRO的新车寄予的殷切期望和祝福。

星途凌云，还有星途揽月，都是让人乍一听容易陷入美好遐想，再一听深知品牌背后野望的好名字。就像我们每个人的人名一样，不仅仅一个代号，通常加入了家人对我们“一生顺遂，事事平安”的期望，承载了他们对孩子“拥有美好人生”的祝愿，或者，是勉励孩子们在遇到波折和磨难时，能够勇敢地面对并且克服它。

带着奇瑞向上的使命，8月27日，星途凌云400T正式上市了，新车推出星睿版、星睿Pro、星尊版、星睿四驱版和星尊四驱版共五款配置版型，官方指导价为15.79万元 - 17.99万元。

·不是走“高端”的“料”？·

星途璀璨，凌云向上，寓意是美好的，但是，人生就是这样，大部分的时候，还是所愿非所得，就像星途，作为奇瑞向上拔高的一个品牌，在品牌战略上略显滞后，相比于同样肩负品牌向上任务的WEY和领克，星途的表现不算亮眼，据公开数据显示，星途今年上半年的累计销量仅1.3万辆，这也浇灭了它完成5万辆销量目标的希望。

高端化的赛道上正在变得越来越拥挤，且不论蔚来、理想这些自主新势力，就放在燃油车领域，一汽红旗、长安的UNI系列的实力只会让星途的生存空间越来越狭窄。

是生不逢时？还是技不如人，瑞麟退市，观致被迫“卖身”的事实证明了奇瑞的“冲高之路”一直不太顺利，星途如今颓势渐显，不仅让人质疑，星途是不是走高端的料。

是不是走高端的料，现在定义为时尚早，但是可以肯定的是，星途有走高端的“料”。就从这款新车上市公布的信息来看，倚靠M3X火星架构PRO，产品力提升明显，技术很抗打，配置也不差，完全有实力直面一些合资品牌。

从配置上看，星睿版（入门版）就已经提供了不俗的配置。外部配置方面，星睿版提供19英寸铝合金轮圈、全景天窗、电动后备厢、感应式后备厢（带记忆）、车顶行李架、全LED头灯、自动头灯、前LED雾灯、外后视镜电动调节/折叠/锁车自动折叠、感应式雨刷。

内部配置，星睿版提供真皮多功能方向盘、皮质座椅、主驾驶座椅6向电动调节、副驾驶座椅4向手动调节、第二排座椅比例放倒/靠背角度调节、前后排中央扶手、前后排各2USB接口、8扬声器音响、车内双色氛围灯、全车车窗一键升降（带防夹手）、自动分区空调、后排出风口。

智能科技配置方面，星睿版提供12.3英寸全液晶仪表、12.3英寸中控屏、手机互联映射（苹果CarPlay）、Lion 4.0雄狮智云系统，支持语音识别控制、车载GPS导航、路况标识识别、道路救援、OTA升级、车载WIFI、远程启动功能、智能家居互联。星睿四驱以上的版本配有AR增强实景导航、行车记录仪。

驾驶辅助、安全配置方面，星睿版提供了前排双安全气囊、前排侧气囊、胎压监测、ABS＋EBD、ESP车身稳定系统、主动刹车、疲劳驾驶提示、后泊车雷达、360°全景影像、全速自适应巡航、驾驶模式切换（运动、经济、舒适）、陡坡缓降、上坡辅助等。

这配置，不能说入门即高端，但是可以基本满足日常驾驶使用和高级感需求。星途具备走高端路线的“料”。但是能不能把高端路线走好，在产品布局上形成差异化竞争，还要看星途往后的领悟能力。

什么是豪华？如何定义豪华？当我们在谈论豪华时，我们在谈论什么？时代更替，豪华的概念在进行怎样的嬗变？各家的回答都不一样，有些车企喜欢“堆料”，有些选择走轻奢的路线，还有些把科技跟豪华强关联在一起，但是相同的是，当今中国汽车市场对“豪华”二字有了全新的认知和感悟。

眼下，汽车产业已经进入到了全新的比拼周期，高端化的赛道越来越卷，市场不仅要“豪华感”，还对豪华得有特色，有亮点，要求全链条的“豪华”体验，星途能否通过星途凌云400T这款诚意之作，找到自己高端路上的节奏，还有待观察。

·只有销售部，没有市场部？·

接近一个小时的发布会，硬菜满满，出场的技术类博士我都数不过来，实话实话，对于我这种非车辆工程相关专业出身的人来说，要消化这些干货，的确有点难。

在我看来，举办上市发布会的本质是推广、卖车。纯粹的技术说明会应该放到试驾前，不应该把每一项具体的技术和精确到小数点的数据当做一个发布会的重点，而忽视了大多数非技术出身的观众的感受。

那种落错大概就是，我希望我喜欢的人跟我谈理想、浪漫、星空、未来，但是他只告诉我生活的残酷、玫瑰的价格、现实的琐碎。也许在营销创新花样百出的年代，是我作为一个观众的期望过高，但是从市场的反馈来看，比产品力更着急的是星途的品牌力。

众所周知，企业的营销组织一般由市场部和销售部组成。按照职能划分，市场部，通常负责拉近产品与消费者的心理距离，而销售部，负责拉近产品与消费者的物理距离。

不清楚星途内部是否有这样的分工，如果有，市场部的作用应该发挥更大的作用，让产品离消费者的心理距离近一点，让用户对产品了解的欲望强烈一点。

这个月，我有幸参与了奇瑞两场线上活动，一个是M3X火星架构PRO发布，一个是星途凌云400T的上市。两场活动风格如出一辙，好似在一场活动中转场，领导发言成惯例，使用的直播技术和背景板看上去并没有太大变化。

为了迅速“踹开”高端化的大门，星途利用奇瑞的“技术优势”，加速进入模块化阶段，打造属于自己的平台架构，推出新车，这是星途的必由之路，但是在呈现方式上，可以说，星途完美地继承了奇瑞这个“技术直男”气质，让人哭笑不得。

君不见，已经越来越多的传统车企在转变自己的营销思维了，比如福特、日产、本田、上汽、广汽等车企，都不再用填鸭式的营销方式，而是提供一个轻松愉快的消费场景，让卖车变成一件简单，而有幸福感的事。

互联网技术的发展已经大大拉近了产品与消费者的物理距离，摆在车企面前的是如何拉近与用户的心理距离，让消费者以一种“润物细无声”的方式形成对品牌的认知和好感，要达到这种效果，绝对不是用专业而枯燥的技术术语和套路而乏味的销售术语可以做到的。

疫情防控任务依然紧张，怎么利用线上发布会的形式拉近与用户的距离，是一门学问，很多精通营销学的优等生已经走在前头，带来了很多新鲜有趣的玩法，让每一次的技术或产品都惊艳四座，而奇瑞，星途还在用专业有余，趣味不足的话去介绍那些冷冰冰的架构体系和汽车技术，让用户对模块化平台的感知只停留在数据层面。

通过几句套话，用户是很难切身体会到M3X火星架构PRO的超劲、超静、超净、超省领先优势。

“星途凌云400T搭载了星核动力2.0TGDI高功率发动机，最大功率达到192kW，1750rpm - 4000rpm转速下始终保持峰值扭矩400N·m的持续输出，最大有效热效率41%，升功率96kW/L，升扭矩200N· m/L，实测零百公里加速只需6.94秒。”除了这些官方的数据，我更想大多数用户也想知道，这是一辆我可以开往何方何地的车，我可以拥有怎样的生活体验。

车，已然不是一个代步工具，而是大玩具，无论是蔚来还是领克，有意思的东西，让用户们产生等待心理，不能激起用户的热情。只谈技术，放在以前或许能让技术党为情怀买单，而如今，在这个体验经济盛行的快消时代，奇瑞的不舍得变革的营销思路会让奇瑞和星途离主流消费群体越来越远。

去年，星途的频繁换帅，也让星途整体的品牌规划一直不“稳定”，如今，星途由汽车工程技术研发总院院长高新华掌舵，技术也得到了不断突破，接下来，星途要把心思放在品牌力建设上，打好自主高端价值战。

要想成就一个高端品牌，必先经历长时间的培育期，对其进行包装。尤其是星途这样的新创品牌，技术实力突出，但客户认知缺乏，亮点没有突出，品牌宣传力度上强度不够，在这个“酒香也怕巷子深”的年代，星途目前的市场“声量”还远不及当年的观致，星途要想破局，就得有壮士断腕的改革决心。

这么多年过去，奇瑞的风格似乎一直没有变，仍然是技术直男风格，星途也是如此。这说不上好，也说不上坏，只是会觉得差点意思，总会觉得跟这个朝气蓬勃的时代，有某种隔阂。

技术直男，会赢得一部分的喜欢，但要想赢面更大，技术直男也要懂才艺，会搞浪漫，会生活。

毕竟年轻人都寻找令人向往的生活，而不是技术本身。改变吧，期待你的改变。

*本文图片来自官方