经万里长测的北京X7，品质可以让人放心了

对一款汽车产品来说，再优秀的实验数据，再经济的工信部油耗数据，都不如上路实测出来的反馈。厂家也会考虑到各种极端条件下，对车辆状况进行最接近车主驾驶状态的测试。这样的数据和结论才最让人信服的。

北京X7日前以一场从首都出发，勇闯世界屋脊青藏高原的万里长测，成功经受住了地球第三极各种复杂路况和极端气候的残酷考验，让我们看到了这款硬核品质SUV的真正表现。

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位于祖国大西北的巴彦淖尔，滨临黄河，综合了戈壁、雅丹、沙漠、草原等多种地貌。茫茫沙海的壮丽景色，令很多朋友向往。但是在这壮美的景色背后，却是对车辆品质的极限挑战。

戈壁和沙漠白天的最高度温更是接近50摄氏度，但昼夜温差极大，如此严酷的环境，对北京X是一项严峻的考验。

北京X7来到这里进行测试。行驶在沙漠路段上，穿沙公路也比一般的铺装路面要松软，导致车轮偶尔会打转。北京X7搭载的是1.5L涡轮增压发动机，匹配7速湿式双离合变速箱，可以维持适当的转速保持发动机有力的动力输出。

烈日暴晒之下，沙漠的地表温度已经接近了70摄氏度，长时间的沙漠路段行驶，北京X7在这里表现出了优良的散热性能以及稳定的动力输出性能。

在高温环境下，北京X7 4710mm的车身长度，1892mm的车身宽度，使得发动机舱内的散热管线布置有着充裕的空间，减少了冷却液，涡轮，空调等部件散热管路之间的干涉，提高了散热效率。

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在戈壁路段，路面就变得坚硬了起来。同时还伴有碎石，龟裂沟壑等复杂路况，对车辆悬架的冲击也更大。不时有碾压起来飞溅起来的碎石敲击着车辆的底盘。

进入戈壁赛段，路面就变得坚硬了起来。同时还伴有碎石，龟裂沟壑等复杂路况，对车辆悬架的冲击更大。不时有飞溅起来的碎石敲击着车辆的底盘。

北京X7拥有车头H型护板、大面积前悬架副车架、底盘中段护板有效保护底盘线束，免受沙石侵袭。同时北京X7车身超过67%的高强度钢，14%的热成型钢超强车身，更使得车辆在剧烈颠簸的戈壁非铺装路段行驶无变形扭曲异响，一路宁静加舒适。

车内却是另一个世界，北京X7造型宽大厚实的零重力座椅，凭借其优秀的包裹度，两段阻尼填充，给车上乘员提供了优秀的支撑，并且有效隔绝了颠簸和震动，让非铺装路面行驶更是如履平地。

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青藏高原堪称地球第三极，平均海拔均在四千米以上，同时，从成都进藏的道路具有路况复杂，坡陡弯多，气候恶劣的特点。能在这条线路上的跑的车，“得有金刚钻，才能揽瓷器活”。对车辆品质和性能的考验是极其残酷的。

为了验证其极限品质和性能，不仅突破地表高温极限，挑战巴音温都尔沙漠，而且还挑战世界之巅珠峰，接受高海拔环境的极限测试。

北京X7为了验证其极限品质和性能，又在这里开启了“自虐”模式。对于是北京X7对于品质的苛求，以及对用户的一种责任，为此，我们必须手动点赞。

青藏高原一如既往地美丽，蓝天白云下，满眼都是高耸入云、雄壮的大山。当驾驶着北京X7行驶上高原的公路上时，此时最搭配的一首音乐或许只有许巍的“没有什么能够阻拦，我对自由的向往”了。

北京X7在高山和峡谷间穿梭，强劲的动力让人有一种稳稳的踏实感。翻过垭口时，看到车窗外经幡迎风飞舞的时刻，我们仿佛被唤醒：是时候照顾一下自己的梦想和情怀了。

写在最后

不论是沙漠戈壁，还是雪山高原，这些场景，都是汽车性能天然的极限试验场。而顺利通过这些极限场景挑战的北京X7，面对其它任何路况的时候，都能够轻松从容胜任了。

在每日车讯看来，北京X7在面对复杂路况的表现令人非常满意，它的动力和操控，以及科技配置和性能稳定性，超越同级别产品。我们可以负责任的认为，北京X7是一台值得购买的高品质SUV。