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文|二哥头
8月27日,皇冠陆放正式上市了,新车一共6款车型,价格区间分布在27.58万元-35.08万元。
发布会很有气势,采用户外实景沉浸式的方式,似乎向世界宣告,我,皇冠又回来了,这次不仅是新车型,还带回来一个全新的品牌序列。
皇冠这个车型,可以说是承载了几代人对于豪华汽车的最初印象,在两广地区尤甚。但近些年随着BBA价格不断下探,加上皇冠车型在产品力的塑造上瞻前顾后,于是在12代皇冠之后,这个车型在豪华市场的话语权是与日下降,最终皇冠在国内的历史停留在了14代。
本以为皇冠即将成为历史,但丰田思路一转:皇冠积淀已久的群众基础,丢了不就浪费了吗,独立为一个全新的品牌,不仅能减少消费者的认知成本,对于那些有皇冠情节的老一辈消费者来说,也算是一种传承与寄托。
所以在上海车展上,丰田亮相了皇冠陆放,4个月后,皇冠陆放在成都车展开启了预售。
的确,皇冠陆放是汉兰达的姊妹车型,它是基于北美版的汉兰达XSE运动版车型微整而来,前后保险杠相比汉兰达更具动感,皇冠陆放长度也略微领先汉兰达50mm,其他方面除了车头与方向盘的logo,两者基本无异。
在国内,双车战略已经是被丰田和本田玩得炉火纯青了,一汽丰田RAV4荣放和广汽丰田威兰达,又如广本雅阁和东本的,一般而言,后发的车型往往需要面对更多的考验,一来因为首因效应,我们对首款车型都有先入为主的概念,印象深刻;二来先发车型已经得到市场验证,消费者不再需要花费额外的试错成本。
但对于皇冠陆放来说,是不存在这个问题的,首先皇冠这个品牌在国内已经有一定的知名度了,其次基于丰田TNGA-K平台下的车型,各方面实力均得到了验证。
目前汉兰达的售价区间为26.88-34.88万,皇冠陆放对应的车型售价均是高于前者,至于多的这几千元能买到什么,实话实说,就是皇冠标志以及品牌溢价。
不过在两车产品力不相上下的前提下,花费几千圆自己小时候的皇冠梦,似乎也不算上什么多大的成本。更何况,在汉兰达已经相当普遍的前提下,买一辆产品力等于汉兰达,但又不是汉兰达的车型,也算是不那么随波逐流了。
所以可以肯定的是,皇冠陆放正式上市后,肯定会分走部分汉兰达的客户,参考亚洲龙以及凯美瑞客户的案例,皇冠陆放走的也应该是比汉兰达高半级与的路线,至于高在哪里,除了产品之外,包括售后、生态,都是可以做事的地方。
今年一汽丰田既定的销量目标是达到88万辆、挑战92万辆,今年1-7月一汽丰田累积完成销量49.8万辆,完成率达到56%,按照市场规律,下半年销量普遍高于上半年销量,所以88万的成绩不难完成。
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