全新传祺GS8：“黑科技”一手抓，对标汉兰达？

自主品牌向上的历程中，传祺 GS8 可谓是浓墨重彩的一笔。

2016 年，第一代传祺 GS8 正式到来。凭借其极具国风特色的原创设计和出色的产品实力，一经推出便在原属于合资品牌的"地盘"之中，杀出属于我们中国品牌的一片天地。在当年，传祺 GS8 可以称得上是自主品牌之中最拿得出手的高端 SUV 车型之一，无论设计还是产品力。

时代的发展，消费者的审美和购车需求注定不断地发生着变化。诞生于 5 年前的第一代传祺 GS8 已难以满足消费者日益增长的需求，在市场表现方面也逐渐展露出疲态。

经历多年的沉淀以及对市场的深入研究，集广汽传祺之大成的第二代传祺 GS8 正式到来。一经亮相，便以新时代的工业科技与美学理念相融合的"科技工业美学"设计惊艳众人，并让传祺 GS8 附带着大气、豪华、科幻感等高级车应有的气质。

当我们还沉浸在它出色的全新设计时，传祺则表示，"颜"，只是其中一个方面，第二代传祺 GS8 身上的惊喜点，远不止于此。

"人无我有"的秘技

最值得一说的，便是隐藏在第二代传祺 GS8 引擎盖之下的两套动力系统。

燃油版车型搭载了号称"中国品牌最强 2.0T+8AT "，由钜浪动力 2.0TGDI 发动机 + 爱信最新一代 8AT 所组成，在 GCCS 燃烧控制专利技术、350Bar 高压直喷系统、电控废气阀 + 双流道涡轮增压器等技术等加持下，可输出 185kW（约 252 匹马力）的最大功率和 400N·m 的峰值扭矩。

根据官方的说法，第二代传祺 GS8 燃油版的起步、加速、换挡时的驾驶感受相比上一代大幅提升。其中，原地起步响应提升了 20%，跟车起步响应延迟降低了 12.5%，在起步、超车时，动力一踩就来；急踩油门反冲降低了 12%，制动降档冲击降低了 100%，换挡动力更为平顺。

第二代传祺 GS8 燃油版还具备广汽的全新"黑科技"：AVDC 影子车手功能。

所谓 AVDC 影子车手（Adaptive Vehicle Dynamic Control），即广汽自适应车辆动态控制系统，通过"域控制"技术，集成 EMS、TCU、ESP、四驱等系统，对发动机、变速箱、底盘、电器等系统实行全领域动态集成控制，能实现各子系统间信息互通，保证整车以最佳方案动态运行（如拥堵工况油门灵敏度降低、入弯减速、出弯加速等），从而达到车辆自适应动态控制，为用户提供更强的驾驶乐趣。

第二代传祺 GS8 是首款搭载 AVDC 影子车手的传祺车型，而在中国品牌车型当中，同样也是首例。

除此之外，第二代传祺 GS8 还是首款搭载丰田第四代 THS 混合动力的中国品牌车型。这便要说到第二代传祺 GS8 的第二套动力系统：2.0TM+ 丰田第四代 THS 混合动力系统。

相较于丰田佛系、柔和的调教风格，第二代传祺 GS8 则更加偏向于性能取向，其 0-100km/h 加速时间为 6.9s，有着极致加速推背感的驾驶体验。

但在这样的性能之下，这套动力系统仍然兼顾着平顺、安静、省油的驾驶体验，NEDC 工况油耗 5.3L/100km，综合工况节油率达到 30% 以上，一箱油可跑超过 1000km。可见丰田第四代 THS 混合动力系统的出色。

毕竟车圈曾流传着这样一句话：世界上有两种混动，一种是丰田，一种是其它。

值得一提的是，针对燃油版和混动版车型，广汽传祺还为第二代传祺 GS8 前脸做出了区隔，推出"展威翼"和"龙鳞翼"两种设计，以更好区分两车身份。

韧、顺、稳的"好底子"

如今，无论是合资品牌、自主品牌还是造车新势力，均在争先推出模块化平台的造车理念。

其实在多年前广汽便开始着手研发 GPMA 架构，甚至最早可追溯到 20007 年由广汽研究院提出的项目。在经过数年的迭代升级后，GPMA 包括 R 和 L 两个子平台，涵盖了轿车、SUV、MPV、PHEV 和 HEV 等车型，而基于 GPMA-L 平台打造的车型都在舒适性、豪华感、大空间和底盘调校四个方面表现出色。

第二代传祺 GS8 便是基于 GPMA-L 平台打造而来的全新旗舰 SUV 车型。而这其中的关键点在于全新的"钜星底盘"，在硬件配置、设计、调校等方面进行了全方位的优化，具备柔韧平顺的舒适性、敏捷安定的操稳性、便捷顺手的转向性、踏实安稳的制动性、坚韧可靠的越野性等诸多特点。纳为三个字，便是"韧、顺、稳"。

量化到数据层面，广汽传祺称第二代传祺 GS8 相比上一代 GS8 在驾乘舒适性整体提升 24%、转向响应提升 28.3%、制动系统刚度提升 30%、制动效能提升 5%、四驱系统响应时间提升 25%，操控性能也实现大幅提升。

安全方面，第二代传祺 GS8 搭载 22 个智驾传感器，配置 4 大类别共计 27 项丰富的主动安全智能技术，在泊车辅助、行车辅助、低速碰撞防护、预碰撞主动安全等方面全方位保障出行安全，同时满足 C-NCAP 2021 规程、达到 2021 版 C-NCAP 五星以及 C-IASI 的标准。

一手好牌，可重树自主高端？

当年第一代 GS8 可谓是自主中型 SUV 领域的顶流，很难想象一款自主品牌车型居然可以在 20 万元价位与合资品牌打得难舍难分，销量一度月均破万，甚至还创下了一系列傲人的成绩：20 万级自主豪华大七座 SUV 销量第一、中国品牌中型 SUV 保值率第一等。

如今时代正发展变化，在这瞬息万变的市场环境中，想要拔得头筹，就必须让自身更强大。而手持诸多好牌的第二代传祺 GS8 正式到来，从外观首秀到技术公布，给予了大家一次又一次的惊喜，在第二代传祺 GS8 身上我们也看到了传祺重树自主高端及品牌向上的决心。

而第二代传祺 GS8 的内饰设计和科技配置将在本届成都车展上正式揭露，广汽传祺透露它将搭载"超感交互智能座舱"，并配备奔驰 S 级同款 AR-HUD 抬显。