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我对本田XR-V一直很有好感，这款车的外观设计我觉得比较年轻运动，而且又是本田动力，性能表现蛮不错的。只可惜当时准备买车的时候，我手头的预算不是很够，贷款费用较多，还只能买本田XR-V的入门车型。所以权衡再三，最终我买了和本田XR-V级别同级别的国产SUV，它叫做宝骏RS-3。比起本田XR-V，宝骏RS-3的定价要低不少，入门车型6万多就行，顶配车型裸车还不到10万，更适合我这样的工薪族。
宝骏RS-3
宝骏RS-3的外观设计蛮有特点的，它的前脸格栅尺寸比本田XR-V更大一些，内部中网做了熏黑处理，两侧的大灯不是本田XR-V那样的扁平设计，而是做了分体处理，让我觉得更有科技感。宝骏RS-3的侧面轮廓不像本田XR-V那么低趴，不过后风挡玻璃仍然有一定的倾斜角度，形成类似于轿跑SUV的观感。我一个朋友对宝骏RS-3和本田XR-V给出了中肯的评价，他说这两款车型的设计都很年轻化，不过前者更注重科技感，而后者更偏向于运动。
本田XR-V
在提车之后，宝骏RS-3给我带来的体验也还不错，让我告别了以往的风吹日晒，下雨的时候也有一个“避风港”。但是正如大多数人都忘不了初恋一样，我也忘不掉我最初喜欢的本田XR-V，所以当我有个好朋友提了本田XR-V之后，我便让他把本田XR-V借我开几天，在我付出了请他吃三顿大餐的代价之后，我如愿以偿开走了他的本田XR-V。
宝骏RS-3
本田XR-V
说实话，本田XR-V这款车开起来还是蛮不错的，动力强，换挡也平顺，在市区里或是在高速上开，都能给我带来比较不错的驾驶质感。不过在开惯了宝骏RS-3之后，我突然发现本田XR-V的驾驶质感和宝骏RS-3比起来，居然也没有太大差距。因为宝骏RS-3同样搭载了1.5T发动机，本田XR-V的高配也是1.5T，动力比较强，在操控性上二者也是不分伯仲。当然，在油耗方面本田XR-V有一定的优势，它的百公里油耗是6.1L左右，宝骏RS-3的油耗则是6.8L，但是在市区实际的开车环境里，二者的实际油耗相差不是特别大。
宝骏RS-3
本田XR-V
但是开了几天后，本田XR-V有一点让我很不习惯。因为朋友的XR-V并没有ACC自适应巡航，这让我在快速路上长时间跟车行驶时只能靠自己去控制油门刹车，更容易疲劳。可我之前开宝骏RS-3上下班的时候，遇到堵车我都会开启它的0~150km/h全速域的ACC自适应巡航，然后宝骏RS-3就会自动跟随前方的车辆，不需要我去主动踩踏板，这能缓解我腿部的疲劳，我只需要把控好方向就行了。
宝骏RS-3
本田XR-V
现在秋老虎来了，宝骏RS-3身上的另一个配置也让我的出行便利了不少，那就是远程控车。在我下班准备去吃饭的时候，我会利用这个功能提前打开车内的空调，等我坐进车内之后，我就不会觉得车里太闷、座椅太烫了。但是我朋友的本田XR-V没有这个功能，没办法远程启动，自然也没办法远程开启车内的空调了。
宝骏RS-3
本田XR-V
在把本田XR-V还给我朋友之后，我总结了一下宝骏RS-3和本田XR-V的差距。我发现在动力性能、操控性上，宝骏RS-3和本田XR-V差距并不大，都能满足我的预期。但是宝骏RS-3在配置、智能化功能上的表现要好不少，它们的存在可以给我带来相对便利一些的用车体验，在这方面本田XR-V让我有些失望。至于说油耗，两款车油耗都比较低，不过本田XR-V确实略好一些，而宝骏RS-3在这方面也不差。所以，经过几天的对比，我觉得现在国产车其实各方面的表现已经完全不输合资车了，以后大家可以不用只盯着合资车了。（网友投稿）
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