20天预售5000辆，这款法系车为何这么勇？

过去几年，法系车在中国市场遭遇了严重的销量危机，不过，法系品牌之一的东风雪铁龙仍在努力寻求自救。今年8月，东风雪铁龙全新车型凡尔赛C5 X开启预售后受到了市场极大的青睐，预售20天就收获了5000张订单，而东风雪铁龙去年全年销量也不过2万辆左右。可以说，势头强劲的凡尔赛C5X，此时如同东风雪铁龙的救星。凡尔赛C5 X为何能够让东风雪铁龙强势反弹？跟随我们一起来到成都车展，一睹凡尔赛C5 X的魅力吧。

颜值、配置都能打

凡尔赛C5 X定位于中型跨界轿车，轴距2785mm。目前，与凡尔赛C5 X车身比例比较相仿的合资跨界车有马自达CX-4、大众CC猎装版和福特EVOS，但CX-4比凡尔赛C5 X小，大众CC猎装版、福特EVOS有比它大。而凡尔赛C5 X的预售价（14.37万-18.67万元）并没有介于这三款车之间，而是落在了CX-4的价格区间中（13.18万-20.68万元）。考虑到神龙汽车目前比较低迷的市场表现，这样的车大一级、价低一级的策略可以率先建立起很强的吸引力。

凡尔赛C5 X第二大优势是设计，这也是法系车一直骄傲的地方。不同于C3L的孤芳自赏，凡尔赛C5 X的颜值确实十分能打。凡尔赛C5 X一改雪铁龙一直以来的圆润风格，分体大灯和X型尾灯的造型尖锐有力，车尾设计了尾翼进一步凸显速度感。辅以悬浮式车顶，以及跨界车矫健的姿态，凡尔赛C5 X给人很强的运动感。而且，实车看起来比图片更有视觉冲击力。

法系车总是喜欢在座舱里搞过一些反人类设计，凡尔赛C5 X则要保守一些，整体布局与主流车型的相差无几，而在细节设计上，凡尔赛C5X还是保持法系一贯的高水平审美。比如大面积的几何纹理面板，科幻感十足的空调口和Admentium金属风格设计的电子换挡及空调旋钮等等。 

凡尔赛C5 X也搭载了一块12寸的大尺寸中控屏，但东风雪铁龙没有像很多电动车那样取消实体按钮，空调旋钮、音量调节按钮、HOME键都得到了保留。在营造出科技感的同时，也保证了便利性。

配置方面，凡尔赛C5 X打出了“入门即高配”的宣传语。全系标配爱信8AT变速箱、电子换挡、19寸轮辋、主动开闭式进气格栅、全景天窗、无钥匙进入及启动、前排6向电动调节皮质座椅、电动折叠带加热外后视镜、8扬声器、10英寸中控屏、智能网联系统、OTA升级等配置。中高配车型还支持L2级辅助驾驶、座椅加热/通风/按摩、手机无线充电、氛围灯、脚踢感应电动尾门、自动远近光等功能。这样的配置水平确实对得起“入门级高配”，结合预售价价，凡尔赛C5 X的性价比甚至堪比自主品牌。

总之，凡尔赛C5 X在颜值、性价比方面都很强的竞争力，对于想追求个性，又想兼顾智能、高配的消费者来说，凡尔赛C5 X是个不错的选择。

东风雪铁龙的提升不止产品

法系车在过去多年里，还是在逐渐被主流消费者冷落。这时候，需要一款不一样的产品来让消费者重新认识法系车，重新认识雪铁龙，凡尔赛C5 X就是雪铁龙转变的开始。

凡尔赛C5 X是雪铁龙首款中国生产、销往全球的车型。也就是说，它的根是在中国的。而在当下的中国市场，90后、95后消费者正在加速崛起，他们崇尚个性、忠爱科技，在购买汽车时，也对颜值、科技配置有较高的要求。而凡尔赛C5 X的独特、激进的跨界设计、丰富的科技配置毫无疑问是瞄准年轻消费者而来的。

事实证明，凡尔赛C5 X没有重蹈C3L的覆辙，这次东风雪铁龙的产品定义是成功的。在盲订期间，凡尔赛C5 X就收获了超2000张订单，这有力地证明了凡尔赛C5 X的市场潜力。

当然，雪铁龙要想加速复兴单靠强有力的一款产品是不够的，营销、服务也要跟进。

在凡尔赛C5 X上，雪铁龙撇去了法国人的傲慢，认真倾听了用户的反馈。比如邀请“领潮合伙人”从产品开发、客户体验、品牌建设等层面，一起深度参与凡尔赛C5 X的共创、体验。在共创的过程中，神龙汽车根据客户的反馈为凡尔赛C5 X增加了后排中央头枕。

还有轮胎配置，凡尔赛C5 X配备了专为豪华轿车设计的固特异御乘II代轮胎，零售价仅需748元/条。同时，还承诺为凡尔赛C5 X车主提供全国范围内2小时救援速达服务。

但看产品，我已经很久没有看到一款让人如此心动的法系车了。在营销和服务商，雪铁龙也是拿出了最大的诚意。

可以说，凡尔赛C5X从产品到营销的全面提升和转变，是东风雪铁龙重新赢得消费者青睐的重要原因。这次车展，我已经很久没有看到东风雪铁龙展台能有如此之多的观众，希望未来的东风雪铁龙能够延续这种良好的复苏势头。