【义不“蓉”辞 · 观察】5款车展新车，看清造车趋势

“转危为机，危中寻机”，全球经济被疫情折磨的抓狂时，好像只有汽车和口罩的发展踏大步前行。汽车的销量虽然急转直下，但从科技、发展和转型的角度上看，各大品牌依然保持着相当快的节奏，好像全球缺“芯”只是减缓了制造，反而加速了汽车对芯片的渴求。

汽车的更迭与发展，带动着中国消费者对汽车的认知。行业关系、汽车定位、历史文化……车企、尤其是民族品牌愈发注重品牌打造，慢慢把关于全球最前沿的用车理念，埋在了用户心里。

“大而全”是中国人的消费观念，成就了都市SUV的黄金年代。如今，消费者对“四不像”的热度急转直下，“个性”、“潮流”、“专项”将迎来下一个春天，为什么？用6款最热门的爆款车型，告诉你。

如果说用一些犀利的线条，做一些张扬的造型就是个性。那么，能够与众不同表达自我的个性化定制，应当就是下一步当代消费所追求的。

新款Macan刚刚发布，价格来到了55.4~84.8万元。众所周知，买保时捷起售价真的就是起售价而已，不过这也正是它的迷人之处。在笔者眼里，Macan的强大不是迷倒了61%的女性消费者，也不是通吃了从二十多岁到五十多岁的男人，而是把个性化定制的消费理念，从高高的金字塔顶端，拉到了55.4万起。

变个颜色、换个轮圈，这离私人订制的世界还很远，更不要提“世上仅此一件”的one of概念。但保时捷起码能做到，只要你付出一些代价，就能让你的爱车成为世上总共也没有几辆的“自我选装款”。

独一无二才是最高级的个性，随着豪华品牌的不断下沉，超豪华品牌的持续下探，终究有一天，会和一直努力品牌向上的品牌硬碰硬较量，这是大势所趋，很刺激，也让人很期待。

家庭的第一辆车，选择的天平理所当然会像生活和实用倾斜。当终于可以购买第二辆车的时候，每个男人都会希望拥有一辆真正属于自己的座驾——不用在乎是否能装下婴儿车，也不用想后排座椅空间、就算没有也没事，甚至管它底盘到底有多硬……总而言之，喜欢二字成为选择的唯一标准。

如今车市之上，主打性能的、翻山越岭的、改装潜力深的车型比比皆是，除了不实用其他全是优点，宣传片里的每一个产品点，都戳中了专属于男人的软肋。近些年，宝马集团在中国市场的上，越来越重视M品牌的打造，在本次成都车展，M4敞篷轿跑的国内亮相，绝对会赚足眼球。集团的全系电驱化转型就差临门一脚，承载日常通勤的Class系列和X系列必将是先锋官，很可能承载宝马真正驾驶乐趣的M品牌，会将车迷的情怀保护到最后一刻。放眼当下，这样的情怀玩具，也势必迎来一波不小的增长。

这两年的长城似乎是打通了任督二脉，仿佛一夜之间就抓准了当下年轻人的脉，用新的车款造型和新的命名方式把自己一次次送上热搜，似曾相识且怦然心动，甚至让人忍不住进行一次冲动消费。“打造中国文化自信”的口号一出，长城集团凭借对坦克、欧拉等品牌的打造，打一次漂亮的翻身仗，不仅有现象级的车型IP坦克，借助欧拉讨喜的外观，更是抢占了不少市场份额。由此可见，中国的车企并不一定非要依靠“合资”来提升品牌价值，自主研发一样可以出现坦克这样出色的品牌，反观那些以合资为生的企业，在股比保护放开后，过的未必会比民族品牌更好。随着坦克500的上市，坦克品牌再一次向上而行，有坦克300的成功经验支持，500也定然不会让我们失望。

ID.3是大众启动ID品牌以来的第一款车型，主打的也是欧洲喜欢的代步小车。从销量到反响上来看，都取得了相当不错的成绩。

从原有的基础上改进，永远不如推翻重来。高尔夫GTE就是一个很好的例子，不破不立，新的品牌才能给人全新印象。自ID.6、ID.4等车型在中国上市以来，全新的外观加上更具科技感的内饰，让人再一次重新认识了大众抑或大众ID品牌。这一次成都车展ID.3的到来，再一次让品牌价格下探，一辆将科技潮流和颜值都拉满小车，必将为合资纯电车的竞争力证明。ID.3会不会车市的又一个风向标，我们拭目以待。

MPV到底属于家庭还是商务，自MPV进入中国的一天起，争论就一直没有停止过。不能否认的是，之前品牌就算打再多的亲子牌，人们的惯性思想里MPV还是商用属性居多，为家庭买一辆多少有点怪怪的。以至于二胎、三胎政策颁布后，7座SUV抢走了不少本该属于MPV的市场份额。

嘉华的出现，再次强调了属于家庭的温馨属性，柔和的线条和科技感满满的内饰，中和了属于职场的冷漠，宜商宜家在嘉华身上也不再是一个口号，真正从功能和设计上，都从家庭使用为出发点，进行了优化。嘉华仅仅是一个开始，随着周末郊游的家庭逐步增长，能够承载一家人出行的MPV势必会迎来一波大幅增长，毕竟对于中国汽车市场来说，MPV还是一片不小的空白。

总有些人把舒适放在购车的第一位，出色的静谧性、柔韧的底盘、不俗的操控、悦耳的音响和精致的内饰，如果从用来日常代步的座驾中，找出一款能与享受二字有所相关联车，那么非奔驰C级莫属。

试想着回忆，是对哪个细节的感官，帮助你把传统车企和新势力造车区分开来。于我来说不是驱动方式，而是内饰的设计。新势力造车刚刚兴起的几年，中控台上硕大的屏幕成为了标志性的特点，一时间褒贬不一，以至于在相当长的一段时间里，都没有传统车企效仿，除了梅赛德斯-奔驰，更夸张的是，用来追赶设计趋势的“试水”车型，还是S级轿车。当代表着科技的硕大屏幕，遇见最会营造豪华氛围的奔驰设计师的一刻，科技与豪华正式握手言和，一种难于言语的全新豪华氛围，就这样被缔造出来。