架构造车扩大化，吉利帝豪第四代BMA架构车型上市

吉利的基盘车型迎来了自己的4.0时代。

8月28日，吉利第4代帝豪BMA冠军车正式上市，新车共推出1.5L-5MT和1.5L-8CVT两种动力组合共4款车型，官方指导价为6.99-8.89万元（享受向上红包礼后6.59万-8.49万元）。

作为帝豪家族首款诞生于BMA架构的轿车，第4代帝豪实现了同级最大的1.25宽高比、同级最低的0.27Cd风阻系数以及更低的车身重心，在A级轿车市场带来了更强操控且更具豪华感的宽体低趴车型风格。

BMA架构不仅赋予第四代帝豪宽体低趴风格，且提供了更强的内部空间。后排横向乘坐空间达到了同级最宽的1500mm，车内储物空间利用率高于同级车型50%，新车A柱障碍角仅为2.7°，有效减少视觉盲区，提升驾驶安全。

此外，在NVH方面，第四代帝豪车内采用高性能纤维声学材料，在内饰A柱、门饰板、后备箱饰板、地毯等多处使用。整车气密性仅为55 SCFM，奔驰C级为76 SCFM；怠速噪音仅为37dB，低于英朗40 dB。

在动力方面，第4代帝豪搭载全新一代1.5L直列四缸DVVT全铝发动机，最大功率84kW，最大扭矩147N·m。发动机全铝缸体设计可减小体积和重量，配合进排气气门可变正时技术、全塑进气歧管和独立点火系统，进一步提高了整车动力性能和燃油经济性，行车一公里不到5毛钱。与发动机匹配的CVT自动变速器可模拟8级变速，采用了液力变矩器结构设计，传动效率更高，动力输出更平顺。

此外，第4代帝豪还搭载了57项越级、领先的配置，刷新了A级家轿智能品质新高度。新车不仅全系标备12.3英寸高清数字仪表、10.25英寸高清悬浮中控屏、GKUI车载智能网联系统、仪表智能语音驾驶助手、后排智能监测、倒车雷达、倒车影像、自动头灯、恒温皮质方向盘、座舱新风系统和智能情景空调等十多项贴心科技，中高配车型更越级配备了540°透明底盘、转向盲区显示系统、集成式百万高清行车记录仪、天际贯穿律动尾灯、后备箱钥匙感应开启等硬核科技。

模块化架构可实现资源共享和规模化效应，是目前吉利集团4.0时代的核心战略。

吉利汽车计划在2024年实现架构造车全面落地，主力车型全部替换为在CMA/ BMA/SPA架构车型。CMA架构的SUV星越L已经上市订单超过3.5万辆。BMA架构下的第四代帝豪和SPA平台上的首款领克品牌车型09和一辆A00级电动车将于下半年陆续上市带来增量。此外，明年吉利汽车将推出5款基于GHS2.0技术的串并联的长续航智能化新能源汽车，其PHEV/HEV续航里程将提升到100~200km，电池容量达到18~36度电。“从订单和新品的角度来看，我们现在对（全年）153万辆很有信心。”吉利汽车集团CEO淦家阅在此前的媒体沟通会上表示。

作为吉利汽车的基盘车型，帝豪拥有良好的市场基础，其12年来历经4次迭代，连续9年蝉联中国品牌轿车销量冠军，累计用户超过325万。作为构BMA架构车型，第四代帝豪生产于工信部首批“5G＋工业互联网”示范工厂吉利汽车长兴基地，研发过程中要经历远超行业标准10倍的可靠性测试，并且获得了首个中汽研汽车可靠性管理流程认证。

目前，诞生于BMA架构的车型累计销量已突破45万辆：领克06、吉利缤越、吉利ICON等车型均来自BMA架构，在各自的细分市场展现了强劲竞争力。基盘车型帝豪的加入，势必将进一步壮大BMA架构阵营，并扩大且协同效应。这也是帝豪入门即高配的原因所在。