汽车行业缺芯问题持续传播，谁在研究解决方案？

众所周知，台积电是亚洲乃至全球汽车半导体产业中的巨头，然而其实支撑亚洲汽车半导体产业的还有一个重要支撑区域，即马来西亚，据统计，全球后端半导体产量中的13%均是由马来西亚贡献的。

在2021年6月份，马来西亚进入全面封锁状态后，对原本就备受缺芯问题困扰的汽车行业再次带来了严厉打击。不过，其实情况并没有像想象中的那么糟糕，目前，大多数半导体公司已恢复接近 100%的生产能力。

比较有意思的是，自从ST的马来西亚工厂发生了新冠群体感染进而停产之后，博世中国的高层发布朋友圈言明利害，消息一时被行业广泛转发，仔细分析能够发现，大家都在传播问题，却很少研究问题的解决方案。有媒体通过访谈马来西亚本地专家得到消息，称预计从今年9月份开始缺芯问题得到缓解，11 月开始供应链完全恢复到疫情之前的水平。