梅赛德斯-奔驰与雷诺 三菱联盟合作 正式发布Citan西坦

作为欧洲市场的典型小型商用货车，新 Citan 配备了可用的柴油发动机。它来自兄弟车型雷诺Kangoo，将提供三个功率阶段 - 74马力（55千瓦），94马力（70千瓦）和114马力（85千瓦）。所有三个变种将提供货物版本，而Citan旅游将只出售中档柴油。如果你想要一个汽油发动机，梅赛德斯将为您提供1.3升涡轮增压装置，无论是101马力（75千瓦）或129马力（96千瓦）。

新的Citan将于9月中旬在欧洲上市，作为大众卡迪，福特Tourneo连接等的替代品。全电动版本将于明年下半年到达展厅，预计WLTP周期测得的射程为177英里（285公里）。

紧凑的外部尺寸加上大量的空间和高负载容量为新的梅赛德斯-奔驰Citan开辟了各种各样的应用，特别是在市中心交付和服务提供业务。它既可作为面板面包车和旅游车。车辆左右两侧的开阔式滑动门，以及低负载门槛，可舒适地进入车内，轻松装载车辆。在里面，乘客将享受西坦旅游车舒适的座位。除了高功能和多变性，车辆还提供全面的安全设备和高水平的驾驶舒适性。新的Citan紧凑型面包车可以从2021年9月中旬订购，起价预计不到23，800欧元。因此，基本型号的净标价预计在20，000欧元以下。

小型货车领域的新 Citan 将全面关闭我们的产品组合。它完全由专业人员为专业人员重新开发。从无可挑剔的设计到驾驶特点，更不用说其安全性和连通性系统，Citan 承载着梅赛德斯 - 奔驰的 DNA，梅赛德斯-奔驰面包车的负责人马库斯·布赖特施韦特说。同时，Citan 也是梅赛德斯-奔驰面包车商业客户使用内燃机的最后一个新车项目。所有未来的新开发项目将完全使用电动驱动器。因此，这种一致电气化的一个合乎逻辑的步骤是新的电子电气化。

新的梅赛德斯-奔驰Citan的设计以平衡的比例和感性的表面设计而著称。肌肉发达的肩膀和引人注目的车轮油井突出了车辆的力量和情感吸引力 - 一辆小货车不寻常的造型元素。乍一看，新西坦显然是梅赛德斯-奔驰家族的一员。清晰的形状与减少的线条和强大的表面传授我们的感性纯洁哲学，解释戈登瓦格纳，首席设计官在戴姆勒集团。

内部一个特别引人注目的方面是仪表板的灵性水平形状。梅赛德斯-奔驰的设计师们从机翼的轮廓中寻找灵感，寻找仪表板支撑的丰满、丰满的弯曲体积。这里一个决定性的方面是持续的水平定位。狭窄的机翼横跨内部，给人一种宽敞的空间感。仪器单元本身被切断了。它们的形状让人联想到一块被侵蚀的石头。由此产生的机翼和石头之间的插槽使一个实用的存放室，可以快速访问重要的器皿。

多种可能的用途和舒适的负载

梅赛德斯-奔驰Citan结合了紧凑的外部尺寸（长度：4498毫米）与大量的空间。由于许多不同的版本和实用的设备细节，它提供了大量的不同使用的可能性和方便的加载。Citan 将作为面板面包车和旅游车在市场上推出。稍后将有进一步的变种与长轴距以及Mixto版本。但是，即使在短轴距变型 （2716 mm） 中，Citan 也比前代车型提供了更大的空间 - 例如，在面板 Van 上，负载舱长度为 3.05 米（带有柔性隔板墙）。

滑动门是一个实用的功能，特别是在狭窄的停车位。新的 Citan 最多可提供两个推拉门。它们为车辆两侧提供了615毫米的宽开口。负载舱开口的高度为 1059 毫米（两个数字均表示间隙）。在后部，也很容易到达负载舱：面板面包车的装载门槛位于59厘米的高度。同时，后门的两个部分可以以90度的角度被阻挡，甚至可以通过180度移动到车辆的两侧。门是不对称的，左门更宽，必须先打开。作为一种选择，面板面包车也可以订购后门具有加热的窗户和挡风玻璃雨刷器。应要求，还提供尾门，同样具有这两种设备。

旅游车已经作为标准与尾门具有后窗。作为替代方案，它也可用于后门。后排长凳座椅可以折叠在 1/3 到 2/3 的比例。大量的存放空间和隔间方便了Citan的日常使用。

除了驾驶员驾驶室和负载舱之间的固定隔板墙（有车窗和无车窗可用）外，Citan 面板面包车还配有折叠变种。此选项在前代模型中已经证明了其价值，并进一步优化了。如果需要运输长物体，副驾驶侧的格栅可以旋转 90 度，然后折叠在驾驶员座椅的方向并锁定到位。副驾驶座椅可以折叠以创建水平表面。负载保护格栅由钢制成，用于保护驾驶员和副驾驶员免受负载。

清晨前往建筑工地，驾驶棘手的停车启动交通，或在机场提供班车服务 - 作为一辆小货车的司机，你知道你的工作日可能很辛苦。但谢天谢地，梅赛德斯-奔驰Citan的开发者非常注重达到品牌的典型舒适度，包括模范噪音水平和座椅舒适性，更不用说一系列实用设备项目了。这不仅有助于司机的福祉，而且对安全也特别有益：放松的司机可以更好地专注于交通状况。为了确保这种情况，车辆还配备了舒适的和方便系统熟悉的乘用车，包括热电偶，无钥匙-GO启动功能和电动停车制动器1。

面板面包车和旅游也将在基地和专业设备线可用。有了 BASE 线路，客户将收到带有所有必要基本设备的功能入门级变体。PRO 线将具有代表性的设计与附加功能相结合。

现代经济引擎

在市场推出时，新西坦的发动机系列将由三种柴油和两种汽油车型组成。所有这些共同的优势是巨大的可驾驶性，即使在低转速范围和经济消费价值。对于更快的加速，例如超车时，面板 Van 提供的 85 kW 版本的柴油发动机具有超功率/超车功能。高达 89 kW 的功率和 295 Nm 的扭矩可以短暂调用。

动力装置符合欧洲6d排放标准。所有发动机都与 ECO 启动/停止功能相结合。除了六速手动变速器，最强大的柴油和汽油型号也提供七速双离合器变速器 （DCT）。

eCitan 将于 2022 年下半年推出。Citan 的这种全电动车型变型将扩展电动商用车组合以及 eVito 和 ESPrinter。根据WLTP，预计射程约为285公里。考虑到这一点，它符合商业用户的需求，他们经常使用这种车辆在内城提供快递和送货服务。在快速充电站，电池充电时间预计为 40 分钟，充电时间从 10% 到 80%。一个很大的优势：当涉及到负载舱的尺寸，有效载荷和设备的可用性，客户不需要作出任何让步相比，配备传统发动机的车辆。甚至一个拖车耦合将可用于eCitan。

安全舒适的驾驶特点，无论是空车时还是载客时

梅赛德斯-奔驰开发团队特别强调实现品牌典型的驾驶特征，定义为驾驶舒适性、驾驶动力和驾驶安全的平衡组合。前轮悬挂在麦克弗森车轴上，车底有心愿骨。在后部，使用节省空间的躯干梁车轴。尾随臂，确保额外的车轮制导在这里，而弹簧和减震器是分开的。

作为车辆测试综合范围的一部分，Citan 的弹簧、减震器和稳定器经过仔细微调。Tourer 配备具有特定梅赛德斯-奔驰弹簧速率和减震器的弹簧，前桥和后桥具有适当的调谐阻尼力。因此，梅赛德斯-DNA甚至反映在西坦的驾驶特点。Citan 旅游车前车轴上的加固稳定器可减少弯道的横向倾斜。

无论是空车还是载客时，新Citan都能提供精确、安全、舒适的驾驶。车辆对高有效载荷不敏感。面板 Van 针对高有效载荷进行了优化。这意味着，即使满载而归，它也非常稳定地行驶。Tourer 专为载客量低的乘客运输进行了优化，因此更加注重舒适性。

综合安全设备

安全是梅赛德斯-奔驰的关键品牌价值。坚固的车身结构及其吸能消散路径有助于提高安全性，多达 7 个标准安全气囊和广泛的现代驾驶辅助系统也有助于提高安全性。这些都可以支持和缓解司机在许多情况下。

梅赛德斯-奔驰战略项目负责人兼小型面包车总工程师德克•希普（Dirk Hipp）表示：在协调驾驶辅助系统时，我们的目标是实施梅赛德斯-奔驰汽车的理念，即为面包车提供舒适、和谐的干预措施。平稳的干预，客户最初几乎很少注意到可以在ESP，以及在希尔开始辅助和横风辅助。

在雷达和超声波传感器以及摄像头的支持下，驾驶辅助和停车系统可以观察交通和周围环境，如有必要，可以通过干预发出警告或协助驾驶员。与梅赛德斯C级和S级的新一代一样，主动车道保持辅助使用转向干预而不是制动，因此特别舒适。

除了法律要求的ABS和ESP系统，新的Citan车型还配备了希尔启动辅助，横风辅助，疲劳警告系统注意辅助和梅赛德斯-奔驰紧急呼叫系统作为标准。Citan Tourer 上的辅助系统更加广泛：在此车型中，主动制动辅助、主动车道保持辅助、盲点辅助和交通标志检测速度限制辅助均作为标准提供驾驶员额外帮助。

许多其他驾驶辅助系统可应要求提供，包括可自动接管交通堵塞驾驶的主动距离辅助系统，以及主动转向辅助系统。它帮助司机保持西坦在车道的中心。

梅赛德斯-奔驰Citan也是约束系统的先驱：例如，Citan Tourer 配备了中心安全气囊作为标准配置，一遇发生严重的侧面碰撞，可以在驾驶员座椅和副驾驶座椅之间充气。总共有七个安全气囊可以保护车辆乘客。面板面包车配备六个安全气囊作为标准。

直观的显示和操作概念与MBUX和数字服务从梅赛德斯我

应新 Citan 的要求，提供各种版本的 MBUX。其优点包括使用七英寸触摸屏的直观操作概念、方向盘上的触摸控制按钮或嘿梅赛德斯语音助手。进一步的优势是智能手机集成与苹果汽车播放和安卓汽车，蓝牙免提系统和数字收音机（DAB和DAB+）。

此外， Citan 是准备前作品使用许多数字服务从梅赛德斯我连接。因此，无论客户在哪里，他们总是与车辆连接。因此，在车载和车外，他们总是可以获得重要信息，他们可以利用一些有用的功能。

有了梅赛德斯我，MBUX变得更加智能和用户友好。例如，嘿，梅赛德斯与自然语音配合使用：因此用户不再需要学习特定的命令。梅赛德斯我连接的其他功能包括远程服务，如车辆状态的远程检索。这样，客户就可以方便地随时从家中或办公室查看有关其车辆的最重要信息。同样实用：得益于实时交通信息导航和车对 X 通信，客户可以使用最新的实时数据驾驶。这意味着可以有效地避免交通堵塞，或者可以节省宝贵的时间。