过去or未来！神车本田CR-V交棒于威马W6

提到“神车”这个词汇，大家是不是首先会想到本田CR-V？作为20万元区间的紧凑型SUV，本田CR-V自进入国内，就开启了封神之路。“神车”不是随随便便就能当的，本田CR-V凭借出色的动力以及经久耐用的口碑驰骋江湖，让许多老车主赞不绝口，不过“神车”终有暮年，随着科技的进步，智能化出行的到来，本田CR-V在智能化配置上显然落伍了。那“神车”旗帜该由谁接替呢？

接替“神车”旗帜肯定同样拥有过人之处才行。前不久，我刚好体验了威马W6，不由得感叹科技化和智能化对于用车生活的改变和颠覆。威马W6作为国内首款特定场景L4级别无人驾驶量产车型，达到了现阶段智能汽车顶尖水准。强大的智能系统背后必然会有一个聪明的大脑支撑，威马W6配备的车规级高通8155芯片和威马汽车自研的自动驾驶域控制器就足以证明Ta的大脑“够聪明”。

那拥有顶级芯片的威马W6能否接过本田CR-V的“神车”头衔呢？咱往下看。

不知道大家有没有发现，现在的车型都在普及一个配置，就是语音控制系统。传统车型配备的语音控制系统仅能识别简单的指令，比如本田CR-V上的语音控制系统。而威马W6上的语音控制系统是有形象的，它可以像一个贴心的智能管家一样随叫随到，不论你是想听歌，还是想打开空调，亦或是开启天窗等语音指令Ta都能做到，并且可以连续对话，还可精准定位来自主副驾的不同语音指令，反应速度也相当迅速。

除此之外，威马W6还拥有SOA自定义场景编程功能。通俗点说就是威马W6预置五种场景模式，分别为“小憩片刻”、“亲子空间”、“智能节能”、“性能模式”以及“高速省心”等。在这几种模式下，车辆可以联动驾驶辅助配置、车窗、座椅、空调、驾驶模式、音乐等等功能自由组合，让乘客达到最舒适的驾驶以及休息环境。当然，这五种模式仅是官方预设的，大家还可通过威马智行APP自主编程搭配，来达到自己最喜欢的场景模式。

对于现在的智能汽车，许多伙伴还有些顾忌，就是系统更新迭代过快，有些车型刚买到手就成了老款车型，而且因为系统原因，有些新配置也不支持。而威马W6则拥有全域OTA升级功能，通过全域OTA的升级迭代，来满足新功能的升级，让老车主不用羡慕新车型的新配置，让车“越用越好用”。

很多老司机喜欢本田CR-V经久耐造的口碑表现，不过随着科技的进步以及新能源车型的技术更新，家用车的耐用性都有大幅提升，其中新能源车型的动力系统则更有保障。威马W6则拥有更低的车辆使用成本，相比本田CR-V这种传统燃油车来说，威马W6免去了购置税，在日常使用中所需的电费也比油费更加低廉，而且保养成本极低。整个用车的使用成本也仅需同价位燃油车的三分之二，而用车养车成本仅为传统燃油车的十分之一，对于一台家用车来说，算是相当划算了。

除了以上这些优势以外，作为一台SUV，威马W6的外观以及内饰设计也比本田CR-V更豪华。威马W6采用了当下顶级豪华车才配有的三联屏内饰，双12.3英寸中控屏显示信息全面，而且娱乐大屏还支持触摸功能，且60hz的屏幕刷新率在日常使用时更加流畅。

当然，前面这些智能配置都是开胃小菜，威马W6真正的杀手锏则是第六代“无人自主泊车AVP”功能。别看CR-V啦，它可没有这个功能。这套“无人自主泊车AVP”功能不仅能秒杀同价位的燃油车型，在新能源领域也是首屈一指，相比其他新能源车型足足领先了一代。

很多人都觉着这种“自动泊车”功能比较鸡肋，操作繁琐，而且如果有意外情况发生，电脑就没办法继续主动操作。而威马W6上的这套第六代“无人自主泊车AVP”功能就完全不用担心。它在设定好目标车位后即可自行识别场景并将车辆停在指定车位，而且如果中途有行人或者车辆经过，它会自动刹停，等待行人或车辆通过后继续执行操作指令，将车辆停好。

而且操作的全程，主驾无需有驾驶员，完全实现了自动泊车入位功能。并且威马汽车还是第一个敢于承诺“无人驾驶事故责任归车企”的品牌，这也充分展示了威马品牌对该功能的执行逻辑与安全性充满了信心

作为新能源智能汽车，威马W6的智能驾驶辅助配置也是同级领先水准，就像本田CR-V搭载的1.5T发动机一样，在业界享有盛誉。威马W6针对国内路况对L2级驾驶辅助系统进行本土化升级，搭载的Living Pliot 3.0智行辅助系统囊括了拨杆变道（ALC）、自动导航辅助驾驶（NLP）、交通拥堵引导（TJP）等20项驾驶辅助配置。相比本田CR-V等传统燃油车型的辅助驾驶配置足足领先了两代，极大地缓解了驾驶员的行车压力。

大家都知道，本田CR-V之所以被称为“神车”，原因就是宽敞的空间和不弱的动力。本田CR-V车长4621mm，轴距为2661mm，定位紧凑型SUV。威马W6车长4620mm，轴距为2715mm，定位中型SUV。所以威马W6在车长和轴距上都比本田CR-V明显大了一些。

而且威马W6的实际乘坐空间体验也要比本田CR-V大得多。威马W6因为是新能源车型，所以在整车空间布局上要比燃油车更加规整，第二排地台采用了纯平设计，且后排座椅为“真三座”，相比传统燃油车型的后排空间布局更加合理。并且威马W6采用的方方正正造型设计，也让前后排乘客的头部空间表现良好，比竞品车型常用的溜背式造型设计在实用性和空间上的表现有明显优势。

配置、设计、空间都说了，该说说动力了。威马W6采用了单电机布局，电机最大功率为160kW，峰值扭矩为225N·m。账面数据不算夸张，不过实际开起来的体验要远远强于同价位的燃油SUV车型，因为电动车在动力传输以及低扭表现都要优于传统燃油车，而且动力输出线性，即使面对本田CR-V搭载的地球梦1.5T发动机也毫不逊色。

而且威马W6入门版车型的NEDC续航里程就达到了520km，可谓入门即长续航。高配车型的NEDC续航里程也达到了620km，作为一台家用车来说，这个续航表现足够用了，即使周末来个自驾游，也不会产生里程焦虑。

本田CR-V作为燃油车具有代表意义的车型，在动力、空间以及耐用性的表现深得老一辈人的喜爱，而随着时代的进步，智能化的普及，本田CR-V的智能化配置以及智能化体验却有些保守，跟不上时代的需求了。而新一代“神车”威马W6在智能化配置以及体验上都是同级别车型中的佼佼者，同时也开创了新的“神车”时代。

辉煌终会成为过去，下一个辉煌接踵而至。