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不会玩梗的汽车公司不是好公司。近来长城汽车借着一阵“起名营销”狠狠的造势，但是说起雪铁龙的起名艺术，也有耐人寻味的地方。2001年雪铁龙毕加索在国内上市，2002年富康的升级车型爱丽舍诞生，2003年在距离塞纳河数千公里外的杭州亮相雪铁龙塞纳。早在2001年雪铁龙集团就申请了以法国凡尔赛宫为名字的车品商标“凡尔赛”，而在2020年东风雪铁龙全年销量仅在2万辆作业的严峻局势下，二十年之后启用凡尔赛商标，推出凡尔赛C5 X车型。
外观上：了解法系车的人会形容法系车充满了法兰西的浪漫，但是不了解法系车的人对东风雪铁龙的车型没有太多感触。凡尔赛C5 X的前脸设计，有着概念车型的科技感，双人字的logo采用镀铬装饰条并延伸至灯带，给人十分犀利的感觉，“X”型LED日间行车灯、尾灯形成首尾呼应，成为产品的独特标识，熏黑的进气格栅、凹陷的前引擎盖以及悬浮式双尾翼让整体显得更加年轻、时尚、具有运动范。拥有着掀背车的车身线条，如此优雅的造型让人联想到DS 5的独特魅力，而优秀的底盘通过性，让凡尔赛C5 X无论从设计感还是实用性都有所兼顾。
内饰及配置：内饰上，凡尔赛C5 X采用了全新的设计风格，悬浮式的中控大屏搭配娇小的电子挡把，整个中控台横平竖直，看起来十分简洁。中控台表面用白色的、经过打孔处理的软材质包裹，大面积的木纹材质饰板贯穿中控台并从两端延伸出来，形成整体。但相较于整车激进的外观，内饰上略显平淡。配置上，搭配同级别领先3D彩色eHUD抬头显示、L2.5自动驾驶辅助系统、C-Connect3.0智能网联系统。
动力：凡尔赛C5 X全系搭载“祖传”1.6T发动机搭配爱信8速手自一体变速箱，底盘方面使用MCS大师级底盘配合PHC自适应液压稳定技术。发动机方面，虽然一直被诟病的万年不变1.6T发动机，但这款360THP涡轮增压发动机连续三年获得沃德世界十佳发动机的荣誉。就连雪铁龙的弱项变速箱也升级了爱信8速手自一体变速箱。
如果以目前14.37-18.67万的预售价来看，对比竞品本田雅阁、丰田凯美瑞、日产天籁等日系合资车型，凡尔赛C5 X有着更低的售价，对比近年来快速崛起的中国自主品牌，凡尔赛C5 X有着百年车企的沉淀，在国内仍有不错的口碑，因此这款车还是极具竞争力的。
总结：进入2021年以来，国内汽车市场的竞争愈发激烈，东风雪铁龙不仅要面对合资车的围剿，还要对中国自主品牌的巨大冲击做出反馈。道阻且长，行则将至，而这款凡尔赛C5 X就是东风雪铁龙在2021年走出的第一步，能否打破六年来销量的持续走低，接下来在消费市场能取得什么样的成就，我们拭目以待。
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