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一般来说，轿车首先可以使用该品牌最先进的科技和技术，是该品牌形象的代表，比如BMW的3、5系、奔驰的C、E级，我想了很多，今天的主角是轿车，不是代表什么，而是较低的价格（在同一平台上同一级别的车的生产成本比SUV低）并提供意想不到的配置。
在外观设计方面，再次与贵宾法合作，“鹰之翼”的设计要素被插入整车的外观和内饰中，视觉效果绝对在冲击中，有点熟悉，和DX3一样，“鹰击式”前面的脸显示出大的X型，A5在戴上明亮的BlingBling的牙罩后，这样凶暴的样子不敢推测价格。
前灯是鹰眼式，与中网一体化，有全系标准LED日光灯，在这里听到了A5翼舞的话。
东南A5翼舞的车长和普通的小型车有点远，在旁边看有大气不足的地方吗？角很明显，可能是腰部线条上升的原因，整个车的侧面看起来有尾巴，就像小型轿车一样，所有车的重点都在座位上，我觉得A5车应该有的优雅和忧郁。
车后面给人印象深刻，我觉得把整辆车的脸价值降低了，原本车身的宽度就处于劣势，尾部正在上升，那样的话，尾部看起来又高又窄，旁边的线也不清楚，下半部分的雾灯和背光灯采用纵向布局，总原因只有一个，出现了小型轿车的低价格感。
不对称设计的中控台收集了豪华配色和大量软质包裹，我觉得自己付的钱本来就有那么多价值，我已经想善意地寻找内部装修的缺陷，但却被东南A5翼舞采购队的能力所压倒，车内没有同样的安逸之处，为了节省成本，没有一个地方用塑料遮盖。
不同材质的装饰板根据循环式设计相连接，门板也用皮革缝做成了“鹰之翼”，顶层的车配置很丰富，所以整个驾驶室没有一点粗糙的感觉，里面的大屏幕代替了所有按钮，当然，在技术感上也追随着流行，虽然竞争了很多手机的显示效果，但至少在9英寸的中控画面中，WIFI和百度的Calife可以给你，液晶仪表板可以看到胎压检查的必要功能。
一个按钮升降，自动空调，带辅助线的倒车影像，长途启动，感知行李箱，折叠后视镜加热，从上到20万的车型经常使用这些配置这已经是平民快餐也能吃帝王蟹的年代了，感谢自主品牌。
塌下来的下巴不用突然抬起，我对销售价格有疑问，除了最低的车型外，其他车型还有这样厚而软的皮质座椅，不仅是前排，后排也同样重视包裹性，A5翼舞一定能让你和3位乘客超越一级，获得适当的乘坐感。
是的，上面没有说一个人少，后面队伍中间的背部有些勉强地隆起了，也不太在意地台的突起，设计师可能认为，后排中间的座位都是这样，破罐子破了，枕头也省了，所以，想坐在中间的人是真正的朋友。
在意料之外的所有方面，我已经介绍完了，来动力的部分，都在道理里，沈航三菱的4A91发动机，1.5L的排气量，装载着发动机发动机发动机CVT变速箱，一系列动力系统是东南V5的一套，这是大家熟悉的食谱，是大家熟悉的味道。
现在主流的车不管电力多低，也不能给人一种从开始就没有力量的感觉，A5摇摆舞也是这个样子，极短的油门踏板的冲程和轻踏板的弹性在不知不觉中就变成了地板油，所以全程都感觉不到车的倦怠，当然引擎也在积极地用声音磨练着存在感，因为动力以高转速为代价，所以引擎的运转声音还很浑浊。
这个CVT传输可以模拟S模式和8个前进齿轮，S模式下的旋转速度几乎是3000 rpm左右，在中低速的车流中有相当的表现，但是高速的话感觉力还不够，时速120km/h巡航时，普通模式下的回转速度保持在3000rpm，引擎音、轮胎噪音、强烈的噪音会合奏奏奏奏出你血脉膨胀的交响曲，发动机不是为了高速劳动状况而设计的，所以高速巡航时的耗油量不低。
机器的油压方向转换在试运行前很担心，这始终没有低水平的电子辅助能力，不是用坚硬的马达拉方向盘回到正的位置的感觉，而是让人感觉到前轮的梁角的存在。
在城市里低速行驶，并且频繁转弯的时候，驾驶着A5翼的舞蹈，但是不是普通的家用轿车，手感重，虚位也大，这个方向盘虽然有道路感，但是缺乏高级感，简单来说，有原始机器的味道，由于高速驾驶，方向盘的力量快要消失了，平稳的感觉给了司机自信。
无论如何，如果对空间没有严格要求，我还是建议大家买车，这种价位的车在拼命地降低成本，轿车的低成本和低重心的优势突出，如果买5、6万辆所谓的SUV，开车的话绝对不会跳A5翼舞。
A5翼舞和V5菱致是同一平台的车型，底盘构造也是同一前的Mafson后单独挂上多个链接的组合，但是，这个多杆和10万级的扭转梁没有太大的距离，遇到一般的减速带的话，弹跳感会明显变硬，当然，这是小尺寸的车轮和小轮胎造成的，过了路面的缝隙，坐在后面的队伍里，可以听到弹簧弹回的声音，身体也感觉到轻微的高频振动，知道A5翼舞没有在NVH上花费很多的成本。
实际上这个悬挂的硬度是适当的，走高速的时候能感觉到，激烈的曲线的时候，重心的移动和预想的一样，但是感觉外侧后轮有很大的行程压缩，但是仍然紧贴着地面。
在回酒店30公里的路程中，我都是按法定最高限速跑来的，我能承受大引擎声来“疾驰车”，证明A5翼舞底盘受开车人欢迎，在试运行之前，我以为可以在这个价格带的车的底盘上选择问题，但是底盘的动作比预想的要高。
东南A5翼舞是4.99万初步，以7.59万张的上限（国六车型高2000元）为最大亮点，抱着“开车就好”的心理来观察这辆车，试运行后发现比预想的要多，最后建议，如果你不需要使用极致的空间和高距离的间隙，就在这个价格范围内选择车吧。
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