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日前，从凯迪拉克获悉，旗下全新纯电车型LYRIQ量产版将于9月18日下午4点（美国时间）在美国市场开启预订，预售价格为58795美元起（约合38万元人民币）。新车定位为一款中型纯电动SUV，基于通用BEV3平台打造，配备通用最新的Ultium电池系统，EPA工况下续航里程超过300英里（约合483公里）。
实际上，LYRIQ 并不只是凯迪拉克的第一款纯电 SUV，它还是通用汽车第一款纯电平台 Ultium 的首发作品。除了品牌形象，技术定调同样是 LYRIQ 的重任。凯迪拉克的「钻石切割」语言在 LYRIQ 上又往前迈了一步，棱角分明，同时融合了纯电时代的设计要素。比如全封闭的格栅，以及隐藏式门把手等等。
LYRIQ 概念版在格栅上设计了大量灯条，官方表示配合 APP 设置，可以实现不同的迎宾/离车效果。而根据美国官网，全车一共 736 颗 LED 灯珠，都会在量产版上得以保留。
此外，展出的概念版 LYRIQ，其门把手是支持触摸控制的，轻轻推一下，或者触摸门把手的特定区域，车门会自动关闭。
轮毂方面，LYRIQ 量产版目前提供了 20/22 寸两款轮毂。
车身尾部是 LYRIQ 最科幻的部分——但也最复古。根据工作人员介绍，LYRIQ 的尾灯设计致敬了第 8 代 Eldorado，也就是 1967-1970 在售款式的「火箭灯」设计，这一设计也在量产版中保全。
最明显的肯定是中控屏。凯迪拉克为 LYRIQ 搭载了一块 33 英寸的曲面 OLED 显示屏，号称达到了 9K 分辨率——这个 9K 的意思，是横向像素数接近 9000。除此之外，这块显示屏的其他参数也达到了消费级的高端水平。比如 10 亿色显示（也就是 10bit 色深），以及 OLED 屏幕天生的高对比度，最高达 100000:1，效果就是显示黑色更深邃。
中控台的水晶旋钮也是量产与概念并行，但这个旋钮并非换挡机构，LYRIQ 使用的是怀挡设计，而旋钮更像是各种功能的切换中枢。和今年发布的众多豪华纯电车型一样，LYRIQ 也采用了高通第三代数字座舱芯片，而凯迪拉克的软件合作伙伴，更包括了 EPIC Games、Territory Studio、RIGHTPIONT 这样的 UI /游戏设计品牌。
另一个车尾的细节，是 LYRIQ 没有后雨刮。根据官方信息，没有后雨刮是因为 LYRIQ 的空气动力经过动态风洞的调教，号称「几乎不会留下灰尘」。
除了外观，LYRIQ 概念版的内饰，绝大部分也都平滑过渡到了量产版中。
除了智能座舱以外，LYRIQ 还是凯迪拉克继 CT5/CT4/凯雷德之后，又一款搭载增强版 Super Cruise 辅助驾驶系统的车型。
在动力方面，凯迪拉克LYRIQ将搭载最大功率255kW，峰值扭矩440N·m的驱动电机。在续航方面，新车在EPA工况下的续航里程将超过300英里（约合483公里），并支持超过150kW的直流快充。除此之外，凯迪拉克LYRIQ也确定将会在中国市场发售。
Ultium，就是通用的首款纯电平台，也是新时代的通用最强音。
除了 LYRIQ 之外，纯电版悍马也将基于 Ultium 打造。灵活，也是 Ultium 的第一个主打特点。Ultium 的电池组使用了模块化设计，按照工程师的介绍，单层电池包一共会有 8/10/12 模组三款设计。LYRIQ 使用的就是单层 12 模组，电池容量达到了 100kWh，EPA 续航根据外媒的报道，会「超过 300 英里（480 公里）」。
之所以说 LYRIQ 用的是单层，是因为纯电悍马还会使用双层模组设计，最大的电池容量达到了 200kWh。
另外，Ultium 平台目前使用了两种电芯，根据模组数量不同，可以制造出 50-200kWh 容量的电池包——但我们得到的消息，是两种电芯都是 NCM811，仅在能量密度有所不同。
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