小幅升级精英首选 新款雷克萨斯ES上市

8月16日，雷克萨斯新款ES车型正式上市，新车共推出10款车型，售价区间为29.49-48.89万元，其中ES 200指导价29.49-31.39万元，ES 260指导价35.09-41.09万元，ES 300h指导价37.89-48.89万元，价格有小幅上调。

新ES是作为中期改款车型，在外观、内饰、配置方面做了小幅调整。

外观方面，新车两侧的前大灯组内部的折角型LED日行车灯造型有细微变化，除此之外，经典的纺锤型前进气格栅未做调整，结合前包围两侧的侧进气口装饰，凌厉感依旧。

优雅是雷克萨斯的代名词，ES则堪称该级别车型的最佳典范。车身侧面各部位比例及流线型车顶将美感锁定的恰到好处，双色后视镜则非常出挑；多辐条轮圈样式没有变，令整车独具稳重典雅的气格；新ES 300h还首次引入了F SPORT版本，前脸两侧矩阵式灯组具有BladeScanTM极速旋镜式远光灯自适应系统AHS，照明效果更出色。

车尾整体样式也依然维持着2020款设计，尾灯组由一个镀铬装饰条相连接形成贯穿式设计，灯腔内的三道“L”形LED灯带非常别致，充满辨识度；隐藏式排气布局也非常符合ES锋芒不外露的气质。

内饰方面，新车同样改动幅度非常细微，黑棕相间的内饰配色非常能烘托温馨雅致的氛围，三辐式多功能方向盘不仅握持手感出色，开动起来的阻尼感也很线性，除顶配车型外，悬浮式中控屏依然为8英寸，顶配为12.3英寸，被吐槽多年的中控屏终于支持了触控操作，屏幕材质也变为了玻璃；值得一提的是，新ES显示屏向驾驶位前移近了100毫米左右，同时倾斜了约5度，设计更加人性化。

同时，新ES车内还引入全新的秋山栗色和茶珀棕色供选择，而F SPORT车型则有闪焰红黑和雪夜白黑两种双拼方案供选择。

安全配置层面上，新款ES升级了单透镜摄像头和毫米波雷达，扩大了感应区域。同时智能车道循迹系统LTA也得到了优化升级，拓展了驾驶辅助范围。

在舒适性配置上，新ES配备了车内氛围灯、马克莱文森音响及“nanoeTM X纳米水离子发生器”等以烘托车内氛围感；扬声器格栅采用与LS一样的叶脉式花纹设计，品位不俗；“nanoeTM X纳米水离子发生器”则可以针对各种异味实现强效净化，同时抑制细菌繁殖。

动力方面，新款雷克萨斯ES依然提供2.0L、2.5L、2.5L双擎油电混动三种动力可选，2.0L最大功率为173马力，最大扭矩208牛米，2.5L最大功率207马力，最大扭矩243牛米，2.5L双擎版最大功率218马力，分别匹配8AT、CVT及E-CVT电子无级变速箱。

评中评说:

自雷克萨斯ES成功换代之后，它在车坛的热度快速到达了如日中天的程度。这台车在与丰田的凯美瑞/亚洲龙轿车具有几乎相同的车型架构和底盘动力系统的前提下，终端售价竟高出50%-100%，且一车难求，堪称谜一样的存在。

而从整体的车型销售版本比例来看，2.0L/2.5L/2.5L双擎大约为5:3:2，以入门车型居多，可见其目标人群对动力的需求并不高，更加凸显对于品牌价值的认同。

这也是雷克萨斯ES获得巨大成功的秘诀，那就是将精致理念成功导入到了一部车中，而品牌信仰的溢价是难以预估的。对于这一现象，我们朝气蓬勃的国内车企确实可以借鉴一下。