一台能够“传世”的普拉多，应该拥有哪些品质？

丰田的普拉多系列，中国车主们太熟悉了，经过丰田进入中国市场这十几二十年的深耕细作，早早地打出了自己的口碑。而普拉多作为丰田口碑的佼佼者，有他自己独特的取胜之道。

首先普拉多的颜值很高，他的每一款都跟上一代不太相同，相同的点是颜值都很高，能让人在车流中一眼就认出来这是一款来自丰田的车

除此之外就是他的保值率，丰田普拉多的保值率就很奇怪。为什么这么说？在别的厂家推出新款车之后，老款的车按道理都会进行一个降价处理，来保证自己新车的销售量和利润。

但普拉多不一样，甭管新款多少钱，老款的价格对比起当时的售价来说并没有进行太多的折价。尤其在三年内，普拉多的保值率一直都是高居榜首，很多时候也就赔一个购置税的钱而已。赶上特殊情况，比如前几年，可能二手车卖出的价格比当时购买的价格还要高。

这也就形成了那句戏言了，你风光时陪你风花雪月，你落魄时卖掉普拉多，让你东山再起，虽然说是一句玩笑话，但是也能看出大家对于普拉多这种车的保值率还是十分有信心的。

再一个就是普拉多开不坏这三个字背后的意义了。普拉多这台车也被人号称为一车传三代，哪怕到了整车报废的年限，它的发动机依旧没有什么毛病，很少听说过普拉多出现过重大的缺陷，小毛病哪款车都有，也不用太过于强求。

像普拉多这种10万公里才出磨合期的车来说。故障率可以说是非常低的，它的结实耐用也足以应对很多极端的气候和环境条件，这也让它成为了很多车主越野车的首选。

但要说起越野，对于普拉多来说有点尴尬，我们就拿普拉多27来举例。27的最大马力是163匹，但它的本体自重超过了2.2吨，什么概念大家可以想一下，我开过27，马力上确实一般般，在城市中行驶会出现很多问题，比如说它的起步很慢，其次就是它在后段的加速可以说没有。

有些时候你在高速上想超个车都非常困难，甚至还出现过要跟其他车辆平行对视那么几秒钟才有动力超过他。这对于普拉多这种几十万的车有点太过于尴尬了。

我们玩车首选的就是马力，颜值耐不耐看，配置够不够高，保值率是不是够强，这些都要在马力尚可的基础上才会考虑，如果开着一台老牛拉破车，哪怕他再好看保值率再高，我相信大家也会心里犹豫很久。

而现在普拉多就是这么一个尴尬的局面，哪怕是拿出4.0排量的普拉多，效果也不会好到哪去。而要想让普拉多也拥有越野的可能性，也想增强他的马力输出，那就需要另外一种方法了。

而现在市面上最简单粗暴的方法就是机械增压，加装一款机械增压可以让普拉多提升45%以上的动力输出。

马力扭距零百加速都会跟之前的天差地别，很直观的感受就是变轻了，也变灵敏了，之前地板油才能有这加速感，现在踩下油门就能有反馈

这就是普拉多跟机械增压之间的纽带。而丰田的车结实耐用，本身也就不在乎机械增压这点负荷。

如此一来，普拉多也拥有了强大的马力，有了越野的可能性，有了高颜值，有了高保值率，有了低故障率。才能够被称为一台足够传世的普拉多。