【实拍】第四代帝豪 延续了什么改进了什么？咱们细细看

第4代帝豪早在5月30日就作为第19届亚运会官方指定用车在亚运文化推广活动开幕式上进行了首秀，现在已经开始预售，而且将于8月28日正式上市，听说这车已经到店，于是大犇赶在上市前做了个抢先实拍。在看图之前，我先说一下预售价，预售车型两款，动力配置均是1.5L CVT，分别为：尊贵型87000元，旗舰型92000元。

第一张就亮明身份：第四代帝豪建立于吉利的BMA架构，该架构全称为B-segment Modular Architecture，是由吉利自主研发的符合国际化技术标准的紧凑型模块化架构，通过超过来自20个国家1500名工程师的努力，历经4年研发成功，适用于从A0级到A+级车型。缤越、领克06即诞生于此架构。

车头的中网挺宽大的，官方给取了个高大上的名字叫“能量音弦进气格栅”，1820mm的车身宽度比一般的紧凑型家轿更宽，加上车高只有1460mm，原车就有一种宽体低趴感，而且其风阻系数也挺低的，为0.27Cd。

车灯结构看起来挺复杂的，里面的三段式脉冲LED日行灯很特别。

4638mm的车长，轴距为2650mm，现在的家轿真的越变越大了。与星瑞相比侧面造型要平实一些，车长也短了15厘米。

轮胎尺寸205/50 R17 ，毕竟是讲究经济实用的家轿，所以轮胎尺寸小一点是正常的。

相比车头和车侧，车尾造型与星瑞明显不同，主要是帝豪采用了贯穿式尾灯，而星瑞是靠一条镀铬饰条连接左右两侧尾灯的。当然，既然都看到尾部了，你可以直接看它的尾部文字标识。

这个角度看中控台，典型的T形布局。

12.3寸数字仪表、方向盘下部是平直造型。有运动感并且给腿部更多空间。

预售的两款车型都是CVT变速箱，发动机是1.5L DVVT 自然吸气，最大功率84kW、最大扭矩147N·m，经济实用就好。

10.25英寸的悬浮中控屏，也是“宽体”造型，内装了GKUI吉客智能生态系统，智能语音交互、在线实时导航、在线音乐、OTA远程升级等功能都有，中控屏下方有常用的实体按键。

有定速巡航系统，不过只是定速巡航，没有自适应功能。

贯穿式的出风口设计时下很流行。

后排空间管够，我1.8米的身高，前后各坐一个我没问题。

后排有空调出风口、USB充电口、小储物格。地板比较平坦，中间凸起可以忽略不计。

扭力梁后悬，考虑到价格，你应该不会有抱怨。

后备厢够深够高

还可以分开放倒后靠背，装一些长物件。

儿童座椅的锚点，考虑还是很周全的。

中控台侧面这个精致挂钩体现了吉利的细心。

帝豪推出至今12年了，在2020年10月其就下线了300万辆，家轿市场长期被合资主导，帝豪算是中国家轿的突围先锋，发展到第四代，帝豪依然延续了前三代可靠实用的优势，另外在外形内饰等方面进行了诸多改进。

自主品牌能在SUV市场和新能源领域表现优异，没理由在轿车市场失利，期待第四代帝豪能在这一市场中能展现出更强的自主品牌力量。