超跑是情怀？阿斯顿·马丁 V8 Vantage实拍

​提到英伦汽车品牌，大家耳熟能详的或许是“骨折豹”捷豹，路虎揽胜，卫士。当然被上汽收购的名爵，被吉利收购了的路特斯，属于宝马集团的劳斯莱斯，来自大众集团的宾利。此外，还有一些诸如摩根，TVR，马库斯这样的小众品牌。当然，还有在英伦汽车品牌中绕不过的007代言车 – 来自Gaydon的阿斯顿·马丁，值得一提的是，现在的阿斯顿·马丁和奔驰也有深度合作，甚至是绑定。

此次实拍的车辆，就是被称为“小火神”的阿斯顿·马丁 V8 Vantage，在此也特别感谢CarKool为我们提供的拍摄车辆，这台200多万的V8 Vantage是精品中的精品，由于使用了大量选装件，它与标准的V8 Vantage有很大的不同。

外观上来看V8 Vantage在沿袭了阿斯顿·马丁的传统设计韵味的同时，也在尝试更多设计突破,你仍然能够看到那张熟悉的“马丁脸”，但阿斯顿·马丁给V8 Vantage的定位是“天生狩猎者”，所以，整车的姿态呈现出一种运动捕食跃动，发动机盖的线条通过下潜的方式俯向地面，给人一种十分激进和有攻击力的感觉，但，这种设计，在超跑中，绝对算是低调的。

而发动机罩实际上把整个前格栅向下“压”，让整个马丁脸最经典的前格栅位置更偏下，而且尺寸也有有所缩小，与高仿马丁脸的福特有明显的区别，不会让人误以为邦德开的是一台福特ST。

V8 Vantage车身侧面和其它阿斯顿·马丁类似，前后悬距都不是太长，有一种整车被拉伸的感觉。但4465毫米的长度和2704毫米的轴距使得V8 Vantage的身材更显和谐，所以你也并不会觉得这台车太过细长。同时，前翼子板和A柱之间的设计细节与侧裙相互呼应，充满肌肉感的后翼子板和宽厚的肩线充分展现了该车型的力量感，还是那句话，在超跑中，这样的设计算是低调的。

车辆的尾部设计升级了以往阿斯顿·马丁常用的设计语言，超细贯穿式尾灯与一体式尾翼相结合，尾排、扩散器组成的后包围层次分明，几乎占据了尾部一半的宽度，从尾部整体设计特征来看，阿斯顿·马丁强调的更多是下半部的排气，而且通过车身同色的扩散器，在设计和功能性上都展现出超跑属性，与车身与前脸相比，或许尾部的设计更具杀伤力。

内饰的的感觉，言简意赅地说，就是极具战斗力！车内的CTF主题是与车身同色的黄色，同时，黄黑撞色的设计不但令人眼前一亮，也能明显提升整车质感，但是不知道这算不算是一件好事，因为时间长了之后，这些软包的撞色材质，尤其是IP，会变得让你有些认不出来，但退一步说，阿斯顿·马丁可能也不是那种让你当收藏品保留很久的车。

中控台上密密麻麻的放置很多物理按键，对称的设计对于强迫症患者非常友好，而且它的形状有点像一个导弹，这个设计还蛮有意思，蛮有战斗感的，让我想起了邦德movie, 按这里会出现导弹，还是激光切割什么的。

从阿斯顿·马丁DB11我们就已经感受到奔驰的影子，到如今，阿斯顿·马丁和梅赛德斯-奔驰的合作已经是众所周知的了，开始还仅仅是动力总成上的合作，但现在车机也是一样的了。大家所熟知DBX一样，奔驰的影子在V8 Vantage也是随处可见，比如多媒体界面、语音操控，甚至中控的触摸板，都充满了满满的奔驰风格。

阿斯顿·马丁Vantage配备4.0升V8发动机，这台来自奔驰AMG V8双涡轮增压引擎，最大功率510马力，这也是奔驰在众多高端AMG车型上广泛使用的发动机，也算是一台成熟的高性能发动机，同时Vantage使用轻量化的粘结铝材打造，自重仅1530千克，并且几乎能够实现接近50:50的重量分配，破百仅需3.6秒，说Vantage是一台马丁版AMG GT也不为过 – 既然已经和奔驰如此深度融合，索性当一款披着马丁皮的AMG也没什么不好。

从1950的DB2 Vantage开始，Vantage象征着这家英国跑车品牌最顶级的性能徽章，作为英国皇家级超跑品牌，阿斯顿·马丁打造跑车的水平早已有目共睹，而作为超跑圈里低调优雅的存在，阿斯顿马丁Vantage‘绅士座驾’‘小火神’的称号也并不是浪得虚名，70多年的积累沉淀也足已证实阿斯顿马丁Vantage的实力。

写在最后：

实拍的这台使用了大量个性化配置的V8 Vantage可以说是个性十足，黑色的软顶，黑色的A柱饰条，碳纤维套件等，都是价格不菲的选装，这也让它成为一台与众不同的车，这种独特仅限于它自己。其实，阿斯顿·马丁在推出DBX SUV之后，又推出了几款F1级的超跑，但无论如何限量，销量似乎都一直上不去，阿斯顿·马丁更是几乎一边倒地走向了奔驰发动机、车机等主要零部件，在节省研发费用的同时，也明显加快了车型更新速度, 但奔驰化的马丁会不会缺少了马丁味？至少目前看来，这一趋势是不可逆的。