丰田新出两缸车？你会买吗？

越来越多的汽车企业开始使用三缸机，但三缸机显然还不稳定，虽说大家吐槽的不在少数，但是搭载三缸的车型大部分都没有卖出去，但是，这不能阻止汽车企业的发展，这是2缸机又来了，这次打头炮的是丰田，将率先搭载两缸机的是换代雅力士。

雅力士的两个汽缸发动机+马达性能与四个汽缸或六个汽缸相当吗？

此次的车型更新的雅力士并非纯粹的2缸发动机，而是由1.5升串联的2缸发动机和电动机构成，属于混合动力机型，更重要的是，搭载了两个气缸的引擎，加上马达，其综合性能可与4个气缸和6个气缸匹敌，但是，怎么样？必须等到明年发售，为什么不直接采用两个汽缸呢？应该从稳定性的角度来考虑，加上马达，无论有什么动力缺陷，马达都可以更好的补充，因此，两个汽缸和马达的组合是很好的选择，而且丰田的混合技术已经成熟，所以不必太担心。

当然，除了搭载了2缸机+马达的混合动力车型之外，新雅力士还将发售搭载1.0L、1.3L、1.5L的3缸自然吸气版本，此外，还发售了“特别型”的GRMN的高性能版，搭载了涡轮3汽缸的引擎，最大马力是230匹。

两个汽缸有什么优点和缺点？

丰田成为2缸机时代的第一个，是因为之前搭载了2缸引擎的车型，也可以追溯到上世纪的菲亚特126p模特，也就是我们所说的“大头贴鞋”，当时菲亚特126p搭载的是后置直列双杠空冷式发动机，排气量为0.53L。

那么，两个汽缸有什么优点和缺点呢？

首先，两个汽缸的结构更简单，更轻，空间更小，经济性更高，同时适合环保排放，因此，对于日常家用的替代车来说，也许可以说是一个选择，另外，随着发动机热效率的提高，今后，双缸车的车型可能会被越来越多的汽车企业所利用，另外，随着电气化的推进，双汽缸发动机的混合动力也有可能成为主流，说到缺点，正因为是先天性的构造和排气量的问题，所以只能用于小型车和小型车。

为什么“减气缸”成为了流行趋势？

当时V6、V8在街上奔跑，即使打开四缸，也不能亲切地打招呼，之后，豪华车陆续使用了四缸机，现在，三缸机变得繁盛，二缸机也来的途中，那么，为什么“负汽缸”成为了流行趋势呢？这必须从发动机技术的进步说起，其中最重要的是热效率，热效率是指从发动机变为机械工人的能量和消耗卡路里的比值，是测量发动机经济性能的重要指标，热效率越高，同样的燃料量产生的动力就越充分，或者同样的动力输出更省油，从第一个柴油机的诞生到现在，热效率的提高非常显著，1860年第一个内燃机的热效率只有4.5%，1876年自动循环内燃机的热效率提高到14%，1894年被提升到20%，到2000年为止，热效率维持在了30%以下。

到了21世纪终于突破了，2017年丰田·凯美瑞搭载的2.5L发动机的热效率达到了41%，而马自达的创驰蓝天二代发动机，未来的热效率将有可能达到50%。

正因为发动机技术的进步，豪华车陆续放弃了V6、V8等大排量的自动吸烟引擎，开始使用四缸机，以BMW 7系为例，排气量大幅减少后，不仅电力与过去一致，扭矩也得到了强化，另外，四个汽缸机的成本、维护和轻量化的优点更加明显，因此使用豪华车，三缸机在动力和燃料的经济性方面也同样优秀，只是因为手抖的问题，这才受到争论，三缸机的抖动严重是平衡的问题，四柱和六柱等多个双数圆柱，具有抑制振动的优点，因此，在抖动的问题上，双汽缸应该不像三汽缸那样严重。

再加上双缸的优点，结构简单、平衡高、成本低等，真的会成为主流，只是，因为“面子”的问题，但是对于丰田新出的两缸车？你会买吗？