试驾北京BJ40环塔冠军版，越野老炮终极之选

说起拉力赛，很多人脑海里第一印象就是达喀尔拉力赛，然而在国内却有一项同样极具挑战性的国际性赛事环塔拉力赛。北京越野世家车队凭借BJ40赛车在2017-2019年征战环塔拉力赛创造了三连冠的佳绩，作为扛起“中国越野”大旗最具影响力的车型，推出环塔冠军版也是顺理成章的，今天我们就驾驶这台被誉为“最强素车”的北京BJ40环塔冠军版，穿越难度系数较大的四十里峡。

对于玩越野的老炮而言，走别人没走过的路，能够到达别人到达不了的地方，是每个越野老炮们吃饭喝酒时最有力的谈资。今天的目的地则是北方非常小众，但难度很高的穿越圣地四十里峡。

四十里峡位于河北张家口蔚县的飞狐古道，为著名的“太行八径”之一。因峡谷两侧奇峰陡起，自古以来就是兵家必争之地。而峡谷中的三十几条河道布满了大大小小的石头，其中这四十里路段中，最窄处仅一辆车的宽度，而过水最深处则有近1米深，让这次穿越充满了未知和挑战。

当然想要穿越这样的深幽的峡谷，普通的车辆基本没法完成，即便是带四驱的SUV，如果没有改装，面对这样的路段也只能望路兴叹。

北京BJ40环塔冠军版是我们本次穿越的座驾，从上海车展发布就被誉为了“中国越野最强素车”，限量2021辆。冠军之眼、独属于越野场景的智能车机系统、220mm的离地间隙、37°接近角、60%最大爬坡度、非承载式车身、前后电控差速锁加分时电控四驱的“三把锁”、防滚架、原厂AT胎、蜂巢2.0T加8AT的动力组合等，就注定它是一台不负环塔冠军之名的越野车。

环塔冠军版在针对越野老炮的不同用车场景下增加了手机互联功能，用手机打开悦野圈APP，和车机里的悦野圈互联，就能够在地图导航里进行车辆组队，打点轨迹，SOS救援等功能。对于组队出门的玩家而言，这个功能非常实用，前提是需要手机信号支持。另外悦野圈APP还有各种车友分享的路书，从上面可以看到四十里峡穿越路线被评为4颗星的难度。

从进入峡谷开始，手里信号就没有了，教练从手台中告诉我们，完成这条路线穿越需要大概3-4小时的时间。随着非铺装路面的颠簸，这让我不禁开始幻想，这是个什么神仙地方？20多公里竟然需要这么长时间？

现实情况就是路况比想象中恶劣，由于这条四十里峡是一条河道，刚行驶没多久，一个淹没半个车身的河道给了我们一个下马威，不过这并没有难住BJ40环塔冠军版，车内也并没有进水等情况的发生，在没有开启四驱和前后差速锁的情况下，依然能够正常通过。这给了我强大的信心，说明BJ40环塔冠军版的潜力很大。

BJ40环塔冠军版的车辆启动，四驱切换和差速器开关都集成在了空调中央处，对于这样的越野车来说，这些功能可都是使用频率非常高的，放在这个位置一方面使用便捷，抬手就能使用，另外一方面不用低头，瞟一眼就能看清，提升了行驶安全性，是时候挂到四驱模式了。

随着穿越路段的行进，路况开始变得复杂，15℃以上的侧坡让车辆倾斜，感觉时刻要翻车，在走过几次适应后就习惯了，其实也无需担心，由于BJ40环塔版使用了防滚架，即便翻车也能有效保障车内空间不被挤压。

松软的鹅卵石路面随时下陷，下河道时的交叉轴让车轮悬空，在经历了各种普通车辆无法行进的路段，我的驾驶风格也变得越发大胆。

这就像是一场人和车的一个沟通，在不断相互试探着底线中，一次次提升肾上腺素，一次次让人兴奋。我终于能理解那些越野老炮们不辞艰辛，把自己搞得灰头土脸，一身泥泞不堪却乐在其中的感觉了。

中途的河滩是这次穿越过程中最大的挑战，整个河床布满了乱石，特别是松散的鹅卵石很容易让车辆一边轮胎打滑，这个时候就需要打开后轮差速锁。

BJ40环塔冠军版可以直接在4H高速四驱下锁止后轮差速锁，锁止的后轮能够将扭矩传递到另外一侧有着抓地力的车轮上，顺利脱困。

而想要锁止前轮差速锁，则需要挂入4L低速四驱。因为低速四驱会放大扭矩，虽然这样这样的路况已经把绝大部分的车辆拒之门外，但目前这个难度对于BJ40环塔冠军版而言，简直So easy。

BJ40环塔版还有一个针对越野场景的专属功能，官方称之为“冠军之眼”，在陡坡、车辙路、涉水路等容易出现视角盲区的路况下，能够将车前的路况清晰呈现，并且能够一直保持开启状态。在整个穿越过程中大部分路况下都一直保持“冠军之眼”的开启。

BJ40环塔冠军版除了车辆本身的越野素质过硬以外，动力对于越野车而言也非常重要。这辆环塔冠军版的动力系统也有别于BJ40家族S系列的其他车型，采用了蜂巢2.0T加8AT的动力组合，最大功率224马力，最大扭矩380牛•米，相比起刀锋英雄版的2.3T加6AT的动力系统来说，功率少了7马力，扭矩却多了35牛•米，同时燃油经济性也变的更优秀。

BJ40环塔冠军版在外形上和其他版本没有太多的变化，但你能看到它的不同气质，除了环塔冠军版专属的“大漠金”以外，2021款新增了“暴风灰”专属哑光车漆，以及专属的环塔冠军版车身拉花，看起来非常独特。

由于BJ40环塔冠军版新增了“冠军之眼”功能，在车前格栅处加装了一个摄像头，这颗摄像头可不是行车记录仪，而是用来探路的，开启它后就能在车内清晰看清车头下的盲区，对于越野老炮来说非常实用。

线条分明的前脸造型十分的硬派，熏黑的格栅加上矩形日行灯非常有辨识度，从车头大灯后方的位置加入了CHAMPION冠军的标识，这也是环塔冠军版区别于其他车型的标识之一。

车身侧面也有环塔冠军版的标识，TAKLIMAKAN RALLY代表着环塔拉力赛，CHAMPION代表着冠军，四颗星代表着四次冠军，这台限量版车型也代表着北京越野世家车队的冠军荣耀。

BJ40环塔冠军版车内采用了“双B柱”设计，除了封闭管材以外防滚架也有部分插入，这使得整车有了双重防护，能够应对极端状况的翻滚，以形成有效保护，同时可拆卸车顶也能随心搭配，组合出想要的车顶样式。

内饰部分依然保持着硬汉风，10.25英寸的中控屏和12.3英寸全液晶仪表能显示海拔、温度、车胎温度、胎压等全面的信息，值得一提的是，冠军版还支持软件系统的OTA远程升级。车内随处可抓的把手也在这次试驾中派上用场，对于专业越野车而言，这些是必不可少的配置。

虽然是一辆专业越野车，但时下流行的功能一样不少，沉浸式AI语音交互系统，依托腾讯云端海量资源，实现情感互动式语音体验，这也大大提升了越野过程中的乐趣。同时车载微信功能也出现在了环塔冠军版车型中，语音的交互使用能够减少使用手机时带来安全隐患，同时更加便捷。

环塔冠军版的专属标识还出现在了座椅上，座椅的舒适性和这辆车的性格一样十分硬朗，并支持3档可调的座椅加热，在面对高海拔或者是极寒地区的环境下，这又是一项非常实用的功能。

左右开启的后备箱也是专业越野车的标志性开启方式。环塔冠军版车型还增加了专属的储物格，这个储物格能够放置摄影器材以及无人机等贵重物品，防止因为车辆的左右颠簸导致后备箱物品破损。

总结：

在经历了一天的穿越四十里峡试驾后，对于这辆北京BJ40环塔冠军版有了全新的认识。俗话说得好“专业的人做专业的事”，BJ40环塔冠军版就是一辆具备专业越野素质的硬派越野车，当然它注定是一小部分车圈老炮的“大玩具”。然而这辆BJ40环塔冠军版也让我开始思考，也许人生必须要有一辆这样的车，在面对泛微的生活后带你征战各种路途，重新出发，寻找新的乐趣。