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虽然国内汽车市场正经历增量时代到存量时代的过渡，即以增购、换购消费者为主，国内汽车保有量也达到了新的高度，但依旧有不少老百姓其实还没买车。而国内不少首购消费者的预算普遍在10万左右，且大家大多都是选择一台常规的家用车，由于是首购，大家也没经验，所以我也更建议大家选择大厂的产品。而在8万级家轿中，长安、吉利、宝骏三个大厂都布局了自家的车型，逸动、帝豪、RC-5则是各家的代表，那这3款车该怎么选呢？
（逸动PLUS）
（帝豪）
（RC-5）
逸动目前在售的为2021款车型，其命名为逸动PLUS，售价区间为7.29-10.39万；帝豪目前已经推出了最新款车型，本着买新不买旧的原则，我们选择2022款车型，其预售价区间为8.7-9.2万；RC-5目前在售的为2020款车型，其售价区间为5.98-10.98万。可以看出，RC-5的售价区间跨度较大，能提供更多的选择。
咱们以10万（±1万）为例，选择逸动PLUS 1.4T旗舰型（10.39万）、帝豪2022款旗舰型（9.2万）、RC-5 1.5T智耀尊享型（10.18万），具体到三款车型后，咱们开始今天的对比。
（逸动PLUS）
（帝豪）
（RC-5）
家轿的重要产品力之一在于空间及空间拓展性，毕竟家用除了载人之外，偶尔也需要自驾或搬运大件行李。逸动PLUS外观尺寸为4730*1820*1505mm，轴距2700mm，帝豪为4638*1820*1460mm，轴距2650mm，RC-5为4650*1806*1482mm，轴距2700mm，三车尺寸相差其实并不算大，毕竟是同级车型。细微差异造成的区别在于逸动PLUS和RC-5的后排空间会比帝豪更大，毕竟轴距更长。
（逸动PLUS）
（帝豪）
（RC-5）
后备厢层面，值得表扬的是三车后排座椅均支持比例放倒，同级不少车型都“阉割”了这一配置，所以三车在承载能力方面都值得肯定。但在后备厢实用性方面，RC-5会占有一定优势，其掀背式车身带来了整体开合的尾门，更大开口会更方便拿取行李。
（逸动PLUS）
（帝豪）
（RC-5）
毕竟预算到了10万，咱们也可以对动力提出一些要求。逸动PLUS搭载蓝鲸1.4T发动机，最大功率160马力（118kW），最大扭矩260N·m，匹配7挡湿式双离合变速箱；帝豪搭载1.5L发动机，最大功率114马力（84kW），最大扭矩147N·m，匹配CVT变速箱；RC-5搭载1.5T发动机，最大功率147马力（108kW），最大扭矩250N·m。仅从参数来看，逸动PLUS相对更强，RC-5次之，帝豪由于采用自吸发动机，参数垫底，但实测0-100km/h加速时间，逸动PLUS需要8.9秒，RC-5仅需8.8秒，这也能看出RC-5并不“虚”。
（逸动PLUS）
（帝豪）
（RC-5）
油耗方面，官方油耗其实并不具备参考意义，所以咱们以车主口碑为准，逸动PLUS百公里油耗为7.9L，帝豪（2021款）7.3L，RC-5为7.2L，三车均是“7”字头，符合一台家轿应有的表现，燃油经济性都还不错。
（逸动PLUS）
（帝豪）
（RC-5）
既然都选择了国产车，那大家肯定也对配置有一定的要求。安全配置层面，逸动PLUS和RC-5带有主动刹车系统，三车均带有360°全景影像功能；智能驾驶层面，逸动PLUS和RC-5带有全速域自适应巡航，帝豪为定速巡航；智能科技层面，三车均带有智能网联系统，且均能实现语音交互、在线导航等功能，但逸动PLUS和RC-5多出了远程启动功能。就配置水平来说，三车的性价比其实并未相差太多，帝豪虽然配置略低，但价格也具有优势，三车的配置水平其实都挺不错。
（逸动PLUS）
（帝豪）
（RC-5）
最后来对比一下三车的外观，这属于三台车的“软实力”，逸动PLUS的线条虽然动感，但整车的造型却显得较为稳重，能满足大部分消费者的审美；帝豪换代后采用家族最新的设计，外观具有一定的高级感，且显得较为大气，只是205宽的轮胎显得有些单薄；RC-5的设计较为个性，分体式大灯在轿车上相当少见，而掀背车身带来了更大的溜背角度，其时尚感会更强。
（逸动PLUS）
（帝豪）
（RC-5）
总结：从选购的角度来看，咱们肯定要从硬实力方面出发，如动力、配置、空间，而从对比的结果也能看出，帝豪受限于成本，其各方面的表现其实会弱于两位对手，当然其价格会有优势。而逸动PLUS和RC-5，二者各项产品力算得上针锋相对，动力、配置几乎处于同一水平线，但RC-5的后备厢空间具有明显优势。综合对比项目，我认为RC-5的产品力算是今天三台车中的第一名。但还是那句话，买车最重要的一个前提是自己喜欢。那么，大家喜欢哪款车呢？
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