续航800km+L2.5级自动驾驶，售价不到30万，极，阿尔法如何？

　　要说国内新能源市场，大部分市场份额被国产车占据，这也让很多自主品牌实现了“弯道超车”。但是，目前很多自主品牌选择走高端路线。比如我们今天要介绍的这款车，就是以BAIC新能源的极限福克斯阿尔法S为后盾。

　　Extreme Fox Alpha S的设计具有很高的原创性，前部的设计相对激进，前舱盖被压下，凸起的线条也增强了一些力量感。前围的设计相当鲜明，设计了梯子形式的进气格栅，采用菱形结构，边缘饰以亮黑色饰条，底部还设有贯穿式镀铬饰条。

　　大灯整体造型为水滴状，与车身线条相融合，整体感比较强。内部结构也很简单，灯腔熏黑，L型LED日间行车灯各有特色。光源均为LED远近光灯，但603H型号也提供矩阵LED灯。

　　侧面设计更有意思。虽然是台中的大型轿车，但重心设计得比较高，感觉像是跨界SUV。但是，它的所有轮胎都配备了米其林PS4 suv。轮圈的造型也很有档次感，采用双色五辐设计，视觉上有叶片轮毂的感觉。实拍车型配备19英寸，轮胎尺寸为235/50 R19，603H配备20英寸轮圈，规格为245/45 R20。

　　尾部的设计与轿跑车相同，采用贯穿式尾灯设计，灯光效果惊艳。加上微微上翘的尾部设计，看起来更加运动。此外，后环绕风格与前环绕相对应，并采用镀铬装饰。

　　车内采用双色设计(图为603H版本)，饰以香槟色饰条。不过，与轿车相比，极限福克斯S的内饰并不激进，设计也相对成熟稳重。中控台的顶部基本都是搪塑材质，而车顶等一些细节则是用麂皮覆盖，感觉相当不错。自动驾驶，续航708公里L2.5，起步价25.19万。极限狐狸阿尔法S怎么样？

　　方向盘设计简单，皮革包裹，两侧内侧打孔。手感很好，大小刚好合适，但是戒指比较薄，握感不太足。功能也比较丰富，整个系统支持电动四向调节。除了525 S车型，其他车型也支持方向盘加热。

　　仪表盘采用12.3英寸全液晶设计，UI界面风格设计较为清晰，以深蓝色为基调，可直接查看车况所需信息。中控屏的尺寸可以说是相当出彩，达到了20.3英寸，更不用说已经和仪表盘一起设计了，视觉效果相当震撼。UI界面的风格设计主要是冷色。在实际体验中，车载系统的清晰度和流畅度还算不错，支持的功能也比较常规。车内很多功能也可以设置。

　　在安全配置方面，极限福克斯S的表现还是很不错的。整个系统标配了6个安全气囊，分别是主副驾驶安全气囊、前排左右侧安全气囊和前后头部安全气囊。胎压显示也是整个系统的标配。主动安全配置还提供车道偏离警告、车道保持辅助、道路交通识别和主动制动功能，这些都是标准配置。不过，525 S、708 S和603H车型还提供了两个功能：并行辅助和疲劳驾驶提示。

　　驾驶辅助配置方面，极限福克斯S搭载a-Pilot智能辅助系统，可实现L2.5级自动驾驶。整个系统标配全速自适应巡航。除了配备后驻车雷达和倒车影像的525 S，其他车型都提供了前后驻车雷达、360度全景影像、倒车侧预警和自动驻车功能。

　　座椅采用真皮和麂皮材质，座垫和靠背表面有质感，而座椅内部填充物较厚，给身体呈现出良好的包裹感和舒适感。后排座椅没有区别，头枕样式更宽，舒适性表现也很出色。中间还配有头枕，中央扶手也有配备。

　　自动驾驶，续航708公里L2.5，起步价25.19万。极限狐狸阿尔法S怎么样？乘坐空间方面，极限福克斯阿尔法S是一款中大型车，所以我们邀请了一位身高1.82米的体验者将前排座椅调整到合适的位置，头部空间留一拳四指。座位留在后排，头部空间留一拳，腿部空间留两拳以上。此外，除了525 S配备了全景天篷外，其他车型都配备了可开启的全景天窗。

　　动力方面也提供了两种选择，一种是前置单电机布局，另一种是前后双电机布局。单电机布局有525 S、525 S、708 S三款车型，最大功率160kW，最大扭矩360nm，前后双电机布局仅603H车型搭载，总功率320kW，总扭矩720nm.毫无疑问，变速箱为单速定传动比变速箱，而底盘悬架采用前麦弗逊式独立悬架和后多连杆式独立悬架，底盘具有出色的调节性。

　　电池组上还提供了两种不同容量的三元锂电池。525 S和525 S采用67.3kWh三元锂电池，NEDC续航里程525km。708 S和603H采用93.6kWh三元锂电池，但708 S的NEDC续航里程为708km，而603H的NEDC续航里程仅为603km。

　　总的来说，极限福克斯S的整体表现还是很不错的，各方面都有很高的水准。极限狐狸阿尔法S的设计原创性高，更有吸引力。内饰的品控和动力续航都符合中高端车的标准。相对来说，极限狐狸阿尔法S还是值得选择的。对此你怎么看？