不造廉价车的蔚来低头了？ 李斌团队造访五菱

蔚来汽车李斌曾表示：走高端市场蔚来才有机会，不会做特别便宜的车。这是李斌曾经自己在采访时候说到的。然后，在今年8月初，李斌携团队一起造访五菱汽车，谁也未曾想到蔚来汽车会和五菱两个毫无关联的品牌放在一起，毕竟一个只做高端，一个是国民品牌，不免会让人联想到两个品牌可能会擦出火花，比如“蔚来MINI EV”?

根据小道消息，李斌想要推出一个全新品牌，有别于现在的蔚来汽车，主打入门级市场，就像五菱宏光MINIEV这样的产品。蔚来汽车的初衷是很好，只做高端精品，虽然中国市场较为庞大，但是高端纯电动车前有特斯拉，后又BBA等传统大厂的电气化铺路，留给蔚来的夹缝会越来越小，那么蔚来汽车继续寻求一个全新的突破口。

对于李斌而言，曾扬言表示蔚来不会走低端路线，那么李斌此次造访五菱汽车，应该是想向五菱汽车取经，毕竟在5万元以内的市场，五菱宏光MINIEV这款车只手遮天。从造访团队对于宝骏KiWi EV的欣赏，估计李斌想要打造一台足够个性化的微型电动车，走个性化时尚路线。

虽然李斌没打算将蔚来和特斯拉汽车进行对比，但不得不承认，现在的特斯拉俨然已经成为电动车的代表，国产特斯拉Model 3一次次的降价，触动着每一个国产品牌电动车的心，根据有关报道，随着特斯拉逐渐更换为国产材料后，2022年特斯拉Model 3有望进入20万区间内，这无疑是对国产品牌的又一次冲击。

在特斯拉强调因供应商和材料的降价，特斯拉产品进行降价，而反观蔚来汽车，很显然在供应材料降价的趋势下，整车价格并没有降价，这样消费者看待蔚来汽车，失去了信心，虽然蔚来汽车在售后服务方面非常出色，但消费者对于价格更是敏感，没有谁会和钱过不去的。

那么不做低端的李斌，为什么要造访五菱呢?因为从2021年第二季度蔚来汽车财报来看，蔚来汽车在第二季度营收为84.5亿元，同比大幅增长127.2%，环比增长5.8%，虽然涨势比较凶猛，但是今年第二季度蔚来汽车净亏损额为5.9亿元，虽然相较于去年同期的12亿净亏损，差距正在不断缩小，但意味着蔚来汽车始终在亏损中，对于投资者们而言，迟迟没有见到收益，最终会放弃股权的持有，这对于蔚来汽车是最严重的打击，毕竟失去资金流，会让蔚来汽车瞬间破产。

从其他媒体报道，蔚来汽车团队造访五菱汽车，参观了新四化展厅与新能源汽车总装车间，并试驾了公司五菱汽车旗下宝骏KiWiEV，李斌表示宝骏KiWiEV是一款在全球都很具有原创性、科技感、未来感的智能汽车，能够看出，李斌对宝骏KiWiEV还是很认可的，似乎很想将这款车纳入旗下。

而李斌想要打造全新品牌，来推出入门车型的事宜，也是有根可源的，在此前不久的财报电话会上，李斌表示蔚来汽车将推出一个新的品牌进入大众化市场，来提升市场占有率，并谈到，现在蔚来汽车降低与广汽、长安合作项目中的股比。

有报道称，蔚来汽车的子品牌将取名“Gemini”，中文名为“双子星”，那么从李斌造访五菱，再到子品牌的曝光，可以推测出现在蔚来汽车的子品牌已经开启工作，足以看出李斌还是非常看重这个子品牌的，毕竟它是面向更多用户的。如果五菱和蔚来汽车合作，无论是五菱还是蔚来，都将实现双赢策略，而这样的成绩从蔚来和江淮汽车能够看出。

从销量成绩来看，蔚来汽车在2021年7月份共交付7931辆，其中蔚来ES8交付1702辆，蔚来ES6和EC6分别交付3669辆、2560辆，全年累计交付量达到49887辆。整体成绩在新势力造车中还是很显眼的，但随着理想汽车和小鹏汽车的不断发力，蔚来汽车已经排到第三名。

那么，李斌现在急需蔚来汽车不断地去占据市场，那么仅靠现在的高端市场，很显然是无法达到扩张的需求，那么推出一个亲民的品牌，是蔚来汽车不得不走的一条路，那么李斌参观五菱汽车，会不会擦出一系列火花呢?

文/金水