不惧高海拔挑战，开上珠峰大本营的北京X7有多强？

今年四月，在云南昭通发生一起事故，一辆SUV不慎从三百米高的悬崖坠落水潭，车主奇迹生还，并且车辆A柱B柱均无扭曲断裂，如此“硬核”的事迹也让这台车爆红当地，成为了网友们讨论的热点，它就是北京X7。

跟众多品牌一样，北京X7在设计制造时、在量产之前都会进行各式各样的测试，来对车辆的安全性、耐久度等极限性能进行考验。但不同的是北京X7拥有更为严格的标准，来确保今后的口碑和用户体验。抛开其他的，至少在安全这一点上，北京X7确实是走在了前列。

对于普通消费者来说，看到的大多都是表面，却忽略了一台车背后的实力和品质。那么这一次，北京X7将会“本色出演”，一路跋山涉水不远万里向海拔5200米的珠峰大本营发起挑战，为大家带来一场精彩的“极限表演”！让原本在实验室里、由工程师们做的这些车辆品质验证，以更直观的形式呈现在广大消费者面前。

性能可靠动力澎湃 无惧5000米高海拔

青藏高原,世界屋脊。这里平均海拔4000-5000m，气压低至60KPA，大部分地区年平均温度低于0℃。空气中的氧含量比海平面低6.4%、气压也要降低40%。对人来说呼吸变得困难身体变得沉重，对车来说也是艰巨的考验。

北京X7搭载了全新升级的代号A156T1H的1.5TD涡轮增压发动机，最大功率138kW，最大扭矩275N·m，具备进排气VVT、350bar高压直喷技术，在含氧量不足的高原环境依然可以使燃油得到充分燃烧。与之匹配的7速湿式双离合变速箱表现稳定，平均海拔3500米以上的高原路段行驶，没有出现明显的动力不足，动力输出一直平顺，畅快。

在地广人稀的青藏高原，服务区稀缺，需要携带大量补给物资。北京X7的双纯平空间，除了纯平的后排地台外，更具备纯平行李箱，放倒后排座椅后具备1000L的行李箱容积，相当于接近40个24寸登机箱的容积。同时行李箱内布局规整方便放置大件物品。独特的走近识别式感应尾门，进一步提升装载大量补给品的方便程度。

米拉底盘调校 无畏山路崎岖

北京X7采用主流的前麦弗逊、后多连杆悬架布局，兼顾舒适性与操控稳定性，1892mm的超宽车身使得北京X7的轮距也超越同级别产品，在蜿蜒曲折的318国道上，操控性得到了较大的提升。

经过英国米拉底盘调校的北京X7转向精准，转向手感细腻，反馈丰富，驾驶员可以实时感知车轮在转向中的状态，北京X7车尾循迹性也毫不含糊，跟随车身利落的转过一个个急弯。

而相较传统多连杆后悬架，北京X7后稳定杆增加了固定卡槽设计，避免拉杆遇到颠簸路拉扯晃动而产生多余的拉力，使得后轮姿态控制的精确度更高。同时悬架结构厚实的衬套，也有效减轻了在铺装不良的道路上，颠簸对车辆的冲击，提高了长测队员的驾乘舒适度，让这趟高原旅程更加轻松。

丰富智能科技 安全尽在掌握

一路之上，遇到牧民放牧简直是家常便饭。北京X7所具备的360度3D随动全景影像在这时将大有作为。车辆慢速行驶时，可以通过该系统实时观察车辆和低速移动物体的距离，避免发生碰撞，引发交通事故。

同时，西藏地区的国道道路通常为双向单车道。北京X7具备车道偏离预警、车道保持、盲区辅助等安全辅助配置，可以有效的避免行驶当中不慎逆行至对向车道所发生的安全隐患。盲区辅助可以在超车时判断后方车距，避免紧急并线事故的发生。

此外还配备了雨量感知式感应雨刷，同时凭借雨量感知传感器还可实现自动升窗功能，大大减轻了驾驶员雨天行车时的操作强度。全车防紫外线玻璃、后窗隐私玻璃更是将高原的紫外线隔绝于车外，让车内乘员更加舒适。

写在最后

相比在工厂，这种像是自驾的长测，更能给人一种亲切感，印象中冰冷机械的实验模式，居然也能玩出别的花样。另外，这种更贴近于日常的用车环境，也能模拟出复杂的道路情况，对车辆本身其实也是一种难度的增加，更多的不确定性因素，也是对车辆的品质提出了更高要求。不过很显然，北京X7是从容的完成了这一路的挑战，坚实的足迹遍布全国，扎实的品质也给所有人留下了深刻的印象。