标配20.3英寸中控大屏，造型帅气最快4.2秒破百

随着经济的发展和人们购车意象的转变，新能源逐渐有了与传统燃油车对抗的实力。而各家车企也在纷纷布局新能源市场，以求在未来发展中获得先机。而我们今天的主角要说的就是其中之一的极狐阿尔法S，从各方面分析一下这款车的综合表现如何，到底能不能选？

极狐阿尔法在外观上有着较高的辨识度，车头部分也采用了封闭式设计，但是在前包围上设有了较大面积的进气格栅，并使用亮黑色修饰，底部还设有一条U形的镀铬饰条，视觉上还是比较精致的。同时机舱盖上微微隆起的线条设计，看起来比较激进。

大灯的造型也很独特且修长，整体呈三角形状，内部也均进行了熏黑处理，配合灯带和透镜，看着很精致。光源上全系都是采用LED远近光灯，不过603H车型提供了矩阵式LED灯组，同时还支持自适应远近光功能。来到侧面，极狐阿尔法S的侧面设计还是比较"性感"的，尤其是车顶的溜背式设计，线条一直延伸到了车尾，比较流畅。不过因为有点跨界的气息在其中，视觉重心也比较高，视觉冲击力就没有那么强，如果降低一点效果就很赞了。

轮圈的造型采用双色五辐式设计，还采用了镂空工艺，尺寸为19英寸。轮胎配备米其林PS4系列，规格235/50 R19。而603H车型则配备了20英寸的轮圈，轮胎规格为245/45 R20，有意思的是轮胎都是配备的SUV用的。

相较于前脸，车尾稍有设计感一些，尾箱上的鸭尾翘的很高。而它的贯穿式尾灯设计的也比较有个性，采用红白黑三种色彩层层相叠，点亮之后效果比较出彩，后包围的样式与前包围相呼应，只不过格栅设计改成了封闭式，但结构还是相同的，底部也一样使用了一条U形的镀铬饰条。

相比起复杂的外观设计，车内整体就要简约了许多，看起来清爽干净。并且极狐阿尔法S的内饰也是采用了上深下浅的双色设计，搭配扎实的用料，以及巧妙的装饰条点缀，使得整个车内的温馨感和档次感表现不错。

方向盘则是采用目前新能源车型常用的双辐式设计，实拍车型采用真皮包裹，在3点和9点的方向内侧还进行了打孔处理，握感刚好合适。在方向盘的底部还设有一个极狐阿尔法S的英文标识。多功能按键的设计比较简洁，只提供了两个金属材质的滚轮，可以上下调节车内仪表盘的功能区域。

而这块通栏的大屏幕上也是集成了仪表盘、中控屏和副驾驶娱乐屏。其中仪表盘为一块12.3英寸的全液晶显示屏，界面风格的设计比较有档次感，布局与传统燃油车型相同。底色与边框融合，视觉效果比较出色，并且实拍车型上还具备了HUD抬头数字显示功能。

中控屏达到了20.3英寸，在同价位同级别车型中，尺寸算是最大的。集成了相对丰富的功能展示，比如常规的导航、车载娱乐、手机互联、语音交互等等，同时实拍车型上还支持面部识别。而对于当今的新能源车型来说，APP在线扩展，车辆功能集成设置这些都是必备的了。另外极狐阿尔法S在中控屏下方设计了一块空调控制面板，采用触控操作。虽说是触控操作，但是有单独的空调面板对于驾驶员来说也是很方便的。

安全性配置上极狐阿尔法S做的还是比较不错的，全系标配了6气囊以及胎压显示，也支持全车安全带未系提醒。主动安全上，全系也是标配了车道偏离预警、车道保持辅助、道路交通标识识别以及主动刹车，而525 S+、708 S+和603H三款车型上还增加了并线辅助和疲劳驾驶提示。其实这一套配置加上a-Pilot只会驾驶系统，可以实现L2.5级别的自动驾驶。

辅助驾驶配置上，525 S车型只提供了后驻车雷达、倒车影像和全速自适应巡航，而其它三款车型则增加了前驻车雷达、360度全景影像、倒车车侧预警和自动泊车功能。

极狐阿尔法S的座椅采用了双色设计，整体造型偏向运动风格，看起来比较饱满。内部的填充物也是偏软，对身体的包裹感还不错。并且座椅加热、座椅通风这些也都有配备，主驾驶座椅也支持电动8向调节，副驾驶座椅只支持电动4向调节。而后排的座椅也是同样采用双色设计，头枕更加宽，舒适度较好，中间座椅也是提供了头枕。

乘坐空间上邀请了一位身高1.76米的体验者，坐进前排调整合适的位置，头部空间剩余一拳位置。保持位置进入后排，头部空间剩余三指，腿部空间两拳以上，非常宽裕。这个表现也算良好，再配合可开启全景天窗，车内的通光性不错。

动力上极狐阿尔法也是提供了单电机前置布局和前后双电机的布局，而实拍车型的电机最大功率为160kW，最大扭矩360N·m。还有双电机布局的车型电机最大总功率320kW，最大总扭矩720N·m，而改款双电机布局车型百公里加速只需要4.2秒。传动系统上都是匹配的单速固定齿比变速箱，底盘悬架采用前麦弗逊式独立悬架，后多连杆式独立悬架。

电池组上也是提供了两种，均是采用的三元锂电池，525 S和525 S+的电池组容量为67.3kWh，NEDC续航里程为525km。而708 S+和603H则是采用了容量为93.6kWh的电池组，不过708 S+为单电机，耗电量少，NEDC续航里程可达708km，而603H双电机耗电量大，NEDC续航里程只有603km。

总的来说，极狐阿尔法S目前只有四款车型在售，补贴后售价25.19万至34.49万。整体表现还是比较不错的，不过目前国内自主品牌布局高端纯电车型的也有很多，所以竞争力也比较大。并且对于这个价位，不光是纯电车型，燃油车型也同样是它的对手。从其综合实力来讲，对得起这一价格定位，是值得选择的。对此，你认为这款车表现如何呢？欢迎留言交流。