吉利帝豪L：我真的不是加长版帝豪

自从奥迪A6开始国产加长，就引发了一系列的“L”浪潮，甚至现在连A3也加长变成了“A3L”。再后来，连路虎极光这种“以美貌取胜”的车也开始了加长变成极光L。久而久之，汽车圈的“L”也就成为了加长的代名词。

直到有一天，自主品牌也推出了一台带有“L”后缀的车，人们的第一反应同样是：这车加长了。但是话说回来，自主品牌车型还需要加长吗？吉利帝豪L，就这样走进了人们的视野。当然，在走进人们视野之前，先走进了最新一批的工信部申报信息中。

从目前工信部的申报图中来看，这台帝豪L和刚刚发布没多久的新一代帝豪除了车标相同以外，好像并没有太多关系，甚至这黑色“大嘴”总能让人想起亚洲龙。但是，不管是从尾灯的造型，还是从1.4T的动力，都透露着这台车和帝豪GL之间微妙的关系。

与帝豪GL之间的关联，从车身尺寸上体现得更加清晰。根据工信部的申报信息来看，帝豪L的长宽高分别为4735/1815/1478mm，轴距为2700mm，和现款的帝豪GL非常接近。再联系到之前的帝豪S和帝豪GS，帝豪L的真实身份想必已经水落石出了——这就是帝豪GL的改款车型。

根据目前的申报信息显示，帝豪L将继续搭载帝豪GL同款的1.4T发动机，最大功率依旧为104千瓦。不过，也许是认清了目前三缸机在国内的现状，新车的申报信息中并没有1.5T的版本。

以帝豪S和帝豪GS的经验来看，帝豪L未来的价格基本上不会和帝豪GL相差太多，依旧将主打8万-10万的价格区间。然而新一代帝豪目前的预售价格为8.70万-9.20万元，同样在这个区间内。如果说以前的帝豪和帝豪GL还能有着相对明显的价格方面的差异，那么最新的第四代帝豪和帝豪L在价格上的差别已经变得很小了。换句话说，帝豪L未来很大可能和帝豪的竞争过于激烈。

从新一代帝豪的配置来看，在预售8.70万的低配车型上，就已经有定速巡航、360度全景影像、12.3英寸液晶仪表、10.25英寸中控屏、LED大灯这些配置了。在配置方面，帝豪L预计不会有着更大的优势，那么也就只有动力和尺寸方面的优势了。

相比于新一代帝豪的1.5L发动机，帝豪L的1.4T发动机确实优势不小。但是问题来了，对于这个级别车型的消费者来说，动力很重要吗？换言之，动力和价格，哪个更重要呢？

那么尺寸方面的优势又有多大呢？新一代帝豪的长宽高分别为4638/1820/1460mm，轴距2650mm，确实不及帝豪L，这也是帝豪L最大的优势了。

除了帝豪，缤瑞同样是这个价位中的竞争对手之一。目前缤瑞售价7.98万-10.98万，基本上和现款帝豪GL持平。缤瑞全系都采用了和帝豪L相同的1.4T发动机，那么帝豪L在缤瑞面前的优势也只剩尺寸了。不过，帝豪L变得运动化的外观，倒是让它没有在主打运动的缤瑞面前失色太多，但也稍显得有些同质化。

尽管在吉利家族内部就有着众多的对手了，帝豪L还得面对长安、奇瑞这些对手。逸动PLUS、艾瑞泽5 PLUS，都是这个价位中比较能打的车型。从各式各样的“后缀式命名”也能看出，不只是奉行“双车战略”的本田和丰田正在演变成“车海战术”，自主品牌也正在逐步走向“车海”。

从吉利汽车的布局来看，帝豪面对的是最注重性价比的消费者，帝豪L则相对定位略高一些，帝豪S则是运动气息更足的SUV。然而，“帝豪三兄弟”之间的差别正在变小，尤其是随着帝豪的换代，帝豪L更高端的定位并不突出，再加上缤瑞的冲击，帝豪L的定位正在愈发走向模糊。