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自上市以来，坦克300的人气就一直就居高不下，由于产能不足还几度停止接单，目前越野版的入门车型（指导价：17.58万）更是直接暂停外供。最近随着城市版的到来，大家对这款硬派SUV的热情又高涨了起来。
坦克300越野版
坦克300越野版
坦克300越野版内饰
城市版的核心并没有变，同样是非承载式车身+2.0T+8AT，区别在于四驱由此前的分时四驱变成了适时四驱，差速锁也只提供后桥选装，越野性能有所下降，不过舒适性和智能配置有了一定提高。
坦克300城市版
坦克300城市版
坦克300城市版内饰
而无论是越野版还是城市版，目前都处于供不应求的状态，排队提车已是常态。对此有消费者就发问，难道20万级硬派SUV就没有其它选择了吗？当然不是，像坦克300这样带大梁，2.0T+8AT+四驱，配差速锁的硬派SUV，其实还有三款。至于能不能成为坦克300“备选项”，大家不妨往下看。
1、北京BJ40
指导售价：15.98-26.99万
级别：紧凑型SUV
2021上半年累计销量：9166辆
和坦克300同样定位紧凑型的北京BJ40，在20万级硬派 SUV中也算是小有名气，它也曾凭借硬派的造型、非承载式车身、分时四驱等设定，被不少人称为“中国版牧马人”。
而从动力选择来说，北京BJ40其实是要比坦克300丰富的，除了同样搭载2.0T+ZF8AT，BJ40还提供柴油版本，同时还有2.3T+5MT/6AT可选。此外，部分配置车型也有三把锁加持。
这样看起来似乎和坦克300有得一拼，但事实却是，BJ40的月销量经常只能在2000辆以下徘徊，一直没能成大气候。这其中的原因有很多，例如缺乏核心动力研发实力，像那台2.0T汽油机还是用长城蜂巢易创的。此外，和车辆品控质量不好，导致的口碑下滑也有一定关系。
北京BJ40雨林穿越版（官方改装）
当然，需要承认的是，相比于坦克300更偏向城市通勤属性，北京BJ40是更倾向于那些追求越野的玩家，所以受众群体还是有一定区别的。
2、上汽大通MAXUS D90 Pro
指导售价：15.67-26.69万
级别：中大型SUV
2021上半年累销量：1813辆
上汽大通MAXUS D90最早诞生于2017年，后续升级为D90 Pro，刚在7月中旬完成改款。新车采用的是非承载式车身设计，不过它并不像传统硬派车那般方方正正，而是更倾向城市型SUV。新车的长度达到5米，轴距接近3米，比同级的哈弗H9还要大。
新车的内饰相对简洁，家用氛围浓厚。座椅算是它的亮点之一，可选的座椅形式包括2+3式5座、2+2+2式6座、2+3+2式7座和2+2+3式7座。
动力方面，新车提供柴油、汽油两种版本，其中柴油版还有单涡轮、双涡轮两种形式，传统则均匹配的是采埃孚的8速手自一体变速箱。新车还配有适时四驱系统，并可选装分时四驱，部分车型还有机械牙嵌式后差速锁。
从账面实力来说，D90 Pro其实还是有一定看点的，不过这并没有从销量上体现出来。在疆哥看来，其中一个很重要的原因，是跟上汽大通的品牌知名度较低有关，而且15.67-26.69万的售价，也不太匹配得上整体的产品力。
3、哈弗H9
指导售价： 20.98-27.28万
级别：中大型SUV
2021上半年累计销量：9710辆
在坦克300还没到来之前，长城的硬派代表无疑是哈弗H9，凭借其强悍的越野性能和相对亲民的价格，它也被大家称之为“平民版普拉多”。最近新款哈弗H9已经亮相，咱们顺便也一同说说。
新款哈弗H9
现款哈弗H9
总的来看，新款哈弗H9的最大的变化在于前脸，即把原先的横幅式进气格栅，给换装成了直瀑式，尾部还是套用现款的风格。新车的长宽高分别为5077（4843）/1926/1900mm，轴距2800mm，除了长度比现款短了13mm，其它不变。
新款哈弗H9
现款哈弗H9
内饰主要换装了大尺寸中控屏，至于动力，整个核心动力层面和坦克300类似，继续搭载2.0T+8AT，并配备适时四驱，具备三把锁、坦克调头等越野配置。
新款哈弗H9内饰
现款哈弗H9内饰
目前哈弗H9的月均销量为一千多辆，这样的成绩在同级中已经算不错了。不过相比于月均5千辆，且热度不断攀升的坦克300就稍显冷淡了。在疆哥看来，这种区别或跟两者的颜值、定位取向、营销手段等有关。就是不知新款H9的到来，能否拉近和坦克300之间的差距。
写在最后
以上这三款20万级的硬派SUV，都有着和坦克300重叠的产品实力，单从这一点来看，它们确实具有成为“备选项”的潜力。只是基于市场销量、品牌层面、产品口碑等综合来看，它们的又确实不如坦克300那般有吸引力，即使是长城自家的哈弗H9也是如此。
那么作为消费者，如果大家想入手一款20万左右的硬派SUV，是会选择当下行情火热的坦克300，还是另有其它“选项”呢？欢迎关注车域无疆，在下方评论区分享你的想法。
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