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对于大多数而言，尤其是80、90后的人来说，买车除了会关注车辆本身的硬件外还会考虑这款车的保值率高不高。但车辆的保值率并非像系统参数那么具体而是随着市场的变化而改变。毕竟汽车保值率受汽车性能、车价变动、配件价格与后期维护等因素的影响。一般人觉得丰田、本田等日系车型要比众多合资品牌的保值率更高，这的确是事实。这与车车型也存在一定的关系。
据数据显示，MPV的保值率最高，7月高达74.7%；中大型SUV、小型车保值率分别为75.2%和73.4%。而MPV车型的保值率不错主要体现在贵一些的高级豪华商务车，售价便宜的车型既可载人又可载物，加之大空间符合国人的生活需求，满足国家刚颁发的“三胎政策”。
从品牌角度出发，豪华品牌中保时捷当属“保值神器”，3年保值率高达95.%，紧跟其后的是雷克萨斯、奔驰、宝马。保时捷保值率高不少的配置都需要加装，所落地价就比指导价高出不少，再加上属于原装进口品牌，从影响力上就高出其他品牌。其次是BBA，奔驰常年是“老三”，宝马仅0.1%的差距超越了奥迪。所以市场中也就有着“奔驰>宝马>奥迪”的说法，而法系车型中DS最差，就拿DS9来说，30来万入手的一款车型，3年后出手还不及最初价格的三分之一。
从数据中显示保值率比较高的合资品牌均被日系品牌占据。比如丰田、本田、三菱、日产等。其中丰田的保值率就达到了82.3%，日系车由于质量把控到位，动力中发动机的技术成熟，在使用过程中能够达到减少维护成本，提高发动机的耐久性“皮糙肉厚”，具有一定的燃油经济性，所以在二手市场中比较受欢迎。
在日系车后，保值率较高的就属德系车与韩系车型，而美系车与法系车的保值率就较低了。比如别克6月保值率为60.8%，Jeep与福特分别为58%、57.4%。而法系品牌的雪铁龙与雷诺6月保值率分别为56.3%、55.5%。其中不得不说的就是雪佛兰，毕竟雪佛兰经常“打折促销”，时常看到迈锐宝XL优惠4万，科鲁泽降价5万等消息，所以导致二手市场比指导价的贬值率更高。（未见7月品牌数据表，以6月为例）
再就是自主品牌，其保值率与合资品牌的差距还是比较悬殊的。仅五菱汽车保值率达到70%以上，五菱一直都是以“物美价廉”吸引众人，走的是高性价比的路线，所以终端售价没有太大的溢价空间，再加上质量过关，产品耐用，所以保值率高也是无可厚非的。而且，领克、奔腾等品牌的7月保值率也有大部分提升，分别超过了69.1%。52.5%。而WEY、哈弗存在0.1%的小幅度下降，长安增长了0.8%。
总结：毫无疑问，进口豪华车型的保值率依然存在一定的优势，其次合资品牌品牌中日系车的保值率是有丰田、本田做顶流支持，常年保值率均在75%以上，而自主品牌还要在营销策略与技术上进步才能赶超合资品牌，所以买车并不单单只是为了保值率，但保值率可以看到很多不足的地方。
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