汉兰达还是神话？7月理想ONE销量8589辆，远超汉兰达

文：芝士驾道 原创：宁城

预算30万以上，必须是六座或者七座SUV车型，你会选什么车？汉兰达，途昂，揽境，探险者还是理想ONE？相信会有绝大部分人去选择汉兰达和途昂这两个车型，但近期同价位的理想ONE也在崛起，越来越多的人开始去接受这辆车。

以前提到这个价位的车型，很多人第一个想到的就是汉兰达。毕竟这辆车身经百战，这么多年来，有无数的对手败在它的手上，其中就有福特的锐界和本田的冠道。都说汉兰达是一座绕不过去的大山，但从今天看来，这座大山可以绕过去了。7月份汉兰达的销量为6331辆，而理想ONE的销量为8589辆，理想ONE远超汉兰达，不可一世的汉兰达在今天终于败下阵来。

除了销量比汉兰达高之外，理想在7月份的销量也是三个新造车势力销量最高的。蔚来在7月份一共交付了7931辆车，以往一直都是新势力老大哥的蔚来现如今也显得有些乏力。小鹏8月份一共交付了8040辆车，排在这三者当中的第二名。从销量对比下来看，理想ONE在7月份的成绩可以说非常好，达到了历史新高。2020年的同期，理想ONE才交付了2445辆车。

一辆平均成交价近35万的车型能有这么高的月销量，就肯定有它独特的竞争力，毕竟这么多人买这些车的钱，也不是大风刮来的。虽说这辆车是新能源，但它不是纯电车型，而是增程式车型。也就是车上有一台发动机，当然，这台发动机不直接驱动车轮，而是给电池供电。正是因为这样，所以很多人说理想是伪新能源车。觉得一个新能源车型，谈百公里油耗是一件非常扯淡的事情。

而事实上理想这辆车的百公里油耗确实比较高，但也仅限于在高速的状况下，油耗基本在8~10个。别说是新能源车了，这种油耗就算对于普通燃油车跑高速来说也偏高。但是除了发动机之外，这辆车还有一块电池，所以市区行驶都是靠电池供电，基本上不会用到发动机，也就没有油耗这一说。如果是在市区行驶的话，这块电池理论上可以提供188km的续航，但实际使用续航也就150km左右。因为程序的设定，纯电续航剩余30km的时候，发动机就会启动。

对于大部分人来讲，150km的续航，满足两三天的市区通行，应该是没有问题的。期间对于这辆车，你只需要充电即可，所以相对来说用车成本还是比较低的。但很多人又会说这辆车是个三缸发动机，就是一个简单的增程式，并没有什么技术。有一说一，理想ONE这个增程式确实不是什么新鲜的技术，只要其他车企想做也能够实现。但是这个三缸发动机并不会成为购买理想的消费者的阻碍。这个发动机只是相当于一个充电宝的作用，它并不直接参与驱动。所以它抖不抖的，也就没有那么重要了。重要的是这辆车的驾驶体验，很多人试驾过之后，都觉得这辆车驾驶非常的平顺，对家人来说很友好。

但如果这辆车的三缸发动机是用来直接驱动的，那理想ONE这辆车的销量绝不会像现在这么高。我们看看最近刚上市的日产奇骏就知道了，这辆车最大的争议点就是三缸发动机。日产在中国市场深耕这么多年，粉丝肯定是不缺的。以往推出的车型在市场上都是很畅销，但全新一代奇骏很可能会结束这种场面，就是因为它是三缸发动机。

理想ONE这辆车除了驾驶感受比普通的燃油车要好之外，科技化体验和服务水平也是传统车企不能比的。不只是汉兰达，对于其他所有燃油车型来说，相信有一部分人去购车的时候，会遭受销售员的冷漠对待或者消极对待，结果转而去买了其他品牌的车型。但是新造车势力比较注重服务质量，这样的问题在新造车势力中并不会出现。

虽然在7月份理想ONE的销量超过了汉兰达，但这并不代表理想ONE就能一直保持这个位置。因为7月份恰逢汉兰达换代，很多人在等新款导致销量有所下滑。新款的汉兰达换装了全新的混动系统，油耗相比老款的2.0T来说大幅降低，竞争力也会相应的增强。但是新款汉兰达稍微像样一点的配置落地就得35万，跟理想ONE的落地价差不多，所以这两辆车会形成直接的竞争关系。由于丰田品牌的加持，再加上国内老一辈的消费者对合资车的理念根深蒂固，汉兰达的新款车型并不愁卖。等到新款汉兰达八九月份的产能上来之后，很可能销量会创新高。

其实很多人并不承认汉兰达和理想ONE这辆车存在竞争关系，因为很多人觉得买汉兰达的人不会去看理想ONE，而买理想ONE的人也不会去看一眼汉兰达，但事实上并不是这样。仅对于这两辆车来说，买汉兰达的只有一类人，这类人的目标就是汉兰达，也不会去考虑其他的竞品，到店直接刷卡提车就行。但是买理想ONE的有两类人，第一类跟买汉兰达的一样，直接就是奔着理想ONE这辆车来的；第二类就是先看了汉兰达等车型，转而购买理想ONE的。为什么会出现这种情况，还是我们之前说的驾驶体验以及服务方面的差异。没有对比就没有伤害，体验过燃油车的人可能会去试试理想，而体验过理想的人可能就不会再去试燃油车。

理想ONE这辆车卖的好，也是定位定的准。驾驶体验，服务好，超30万价位，六座SUV，空间大，这是一辆标准的奶爸车。就目前来说，市面上并没有可以替代理想ONE这辆车的车型。这里可能会有人提到岚图FREE，同样是增程式和三十多万的价格，但这辆车是个五座车型，这也是这辆车最大的缺陷。除了定位准之外，还有一个原因就是理想ONE这辆车能够上新能源牌照。新款汉兰达虽说是混动车型，但是说到底还是个燃油车，并不能上新能源牌照。所以在一些限牌城市，很多人也会被迫地转而去考虑理想ONE。

从目前的销量来说，理想ONE的销量每个月都在创新高。按照这样的态势发展，理想ONE后续的销量大概率会突破1万辆，但再往上走可能会比较难。这个市场的蛋糕就这么大，再高也不会高到哪里去。目前理想的体验门店都是在各地的商场，并不像传统的4S店在市区的边缘。如果换一种思路，除了在各大商场开体验门店之外，在丰田大众的4S店的隔壁也开体验店，这样就能够大大提高理想ONE这辆车的试驾率，可能转购的用户会更多。就7月份来说，理想ONE的销量确确实实超过了汉兰达，你认为这样的局势还能保持多久？欢迎在评论区留言。