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汽车市场的电气化趋势已经很明显了，越来越多的传统车企开始重视新能源车市场，大众便是其中之一。目前大众已经开始深入布局ID.纯电车系，并在车市中布局了ID.4、ID.6等不同的纯电动SUV车型，开始横向竞争小鹏G3、蔚来ES8等新造车势力打造的车型。然而，大众ID.系车型的销量表现却并没有想象中的那么好，没能和大众的燃油车一样成为神车，在今年7月的新能源SUV销量排行榜单中，国产品牌打造的理想ONE，却一跃成为众多新能源SUV的销量一哥。
大众ID. 6 CROZZ
从销量数据来看，理想ONE在今年7卖出8823台，对于一台定价为33.80万的新能源中大型SUV来说，这样的销量数据已经很出色了，它也不仅仅是新能源SUV市场中的销量冠军，更是中大型SUV市场中的销量冠军。反观市场热度较高的纯电动中大型SUV蔚来ES8，它的销量数据是1772台，比理想ONE逊色了不少。而大众打造的纯电动中大型SUV大众ID.6 CROZZ还没有正式开始交付，其销量数据需要再等一段时间才能出现。看到这里大家相信会好奇，为什么理想ONE能卖得这么好，大众ID.6 CROZZ有能力在销量上超过理想ONE吗？接下来就让我们来回答这个问题。
在价格上，大众ID. 6 CROZZ的竞争力不低，它的指导价是23.98万-33.48万，顶配车型的价格和理想ONE接近，入门车型则比理想ONE便宜了近10万。蔚来ES8的定价要高很多，它的指导价是46.80万-62.40万，是提到的三款车型中定价最高的。
大众ID. 6 CROZZ
对于新能源车来说，最值得我们关注的要素就是续航。其中，理想ONE凭借增程式动力，和一般的纯电动车型做出区分。这让理想ONE有了1080公里的综合续航，并能借助加油和充电的不同方式去补充续航，这让理想ONE的实用性得到加强，哪怕在郊区或是恶劣路况下也一样可以补充续航。得益于此，理想ONE成为了首款征服阿里北线的新能源车。
大众ID. 6 CROZZ所能提供的综合续航有三种，分别是439公里、516公里和565公里，其中续航最长的是车系中的三款中配车型，顶配车型因搭载双电动机的缘故，续航有所缩短，其余车型则都选用了后置后驱结构。蔚来ES8标配双电动机四驱，所能提供的综合续航有两种，分别为 415公里和580公里。
大众ID. 6 CROZZ
在车身尺寸上，理想ONE的车长是5030mm，轴距是2935mm，标配6座布局。大众ID. 6 CROZZ的车长是4891mm，轴距是2965mm，提供了6/7座两种不同的座椅布局。蔚来ES8的车长是5022mm，轴距是3010mm，在尺寸上具备一定的优势，同样提供了6/7座的布局。值得一提的是，理想ONE此前也提供7座车型可选，但是大多数的理想ONE都选择了6座版本车型，并对6座版本的理想ONE做出了肯定，所以理想汽车才取消了理想ONE的7座车型。
在车内配置上，无论是理想ONE还是大众ID. 6 CROZZ、蔚来ES8，它们的表现都比较不错。这三款车型都配备L2级自动驾驶辅助，能实现全速ACC自适应巡航。不过需要注意的是，蔚来ES8的入门车型只有定速巡航，而理想ONE、大众ID. 6 CROZZ都标配了全速ACC自适应巡航。不过大众ID. 6 CROZZ并不提供全自动泊车，另外两款车型则都配备了该功能。
大众ID. 6 CROZZ
综上所述，单纯从产品力的角度来看，大众ID. 6 CROZZ的表现不错，相信它能凭借更低的准入门槛和大众的品牌背书，在汽车市场中占据一席之地。但是，大众ID. 6 CROZZ想要挑战新势力的地位，目前还不太可能，毕竟目前大众品牌的其他在售新能源SUV销量都不好，仿佛在新能源车领域中，大众车标不好使了。而在增程式动力的加持下，理想ONE更贴合如今“油转电”的汽车市场大环境，它的便利性也会高一些。至于蔚来ES8，它的定价更高，瞄准的是高端消费者，和理想ONE的受众不太一样，销量想要超过理想ONE会比较难。
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