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大半年前，我们曾报道过布加迪在Hypercar领域的终极大杀器——Bolide，但是由于用时八个月的研发仅仅限于造型设计和车体的工程结构，所以当时也只是一台演示用的孤品，甚至连用来吹牛的性能数据都是计算器模拟出来的。然而钞能力每次都能超出我们的想象，在大批车迷与汽车收藏家的强烈建议下，布加迪经过评估，最终在今年圆石滩车展宣布启动量产计划，限量发售40台，起售价四百万欧元（约3054.72万元），并在2024年计划交付。
相比概念版本，Bolide量产版的设计经过了一定的调整，但是很难确定是为了量产而妥协，还是为了单纯的区分概念版，毕竟视觉效果的大胆程度依旧超过了很多人的想象。具体来看，极尽突出的碳纤维前唇由单层改为双层，前机盖位置两侧的通风道也进行了封闭处理，看不到前悬的结构了。
前轮后方的导风板由概念版的多层设计，改为了更为简洁的一体式设计。而概念车上的表面可变性顶铲，尚不确定是否会应用到量产车上。尾部的变化主要集中在尾翼，改为了更为简单粗暴的水平样式，同时底部的扩散器也更为集中，两侧的空白区域有所增大。这些细节上的调整，并不影响Bolide本身极具侵略性和想象力的造型设计，并且在空气动力学效应上也不会让人失望。
虽然量产版内饰尚未公布，但是大概率也会和量产车一样基于一体式碳纤维座舱打造而来，像什么固定式座椅（其实就是几块Alcantara垫子）、半包围多功能方向盘、液晶仪表盘以及简单的几枚开关按键肯定也是赛道化超跑所必须具备的核心配置，并且有HANS系统兼容组件、自动灭火系统、带燃料囊的压力式加油系统以及六点式安全带等保证安全，除此之外皆是累赘。
动力方面，概念版Bolide所搭载的8.0T四涡轮W16发动机，依旧能够输出1600马力和1600N·m，并且此时使用的是98#汽油；如果采用110#赛油，功率可升至1825马力和1850N·m。不过量产版的车重小幅提高至1450kg，重量功率比达到0.9kg/马力。
即便如此，在布加迪的虚拟测试中，它也足以创下各种圈速纪录，打破各种加速纪录，是绝对的内燃机性能之王。而这样的性能巅峰，也将为布加迪的燃油车历史谱写华丽的终章，并在后续的岁月里迎来保时捷+锐马克联手开创的电动化时代。
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