细节之处见输赢，君越艾维亚和亚洲龙，谁更值得一看？

所谓B+级轿车，就是在B级车价格的价格之下，带来媲美C级车的享受。而豪华二字，则成为了B+级轿车的主题。相比于普通B级轿车，B+级轿车的“越级”之处，不仅仅是空间更大，更是通过对细节的斟酌，一步步地实现车辆豪华感的全面升级。那么，在B+级市场中，关注度都很高的君越艾维亚和丰田亚洲龙，到底谁才做到了这样的细节完善？

不以尺寸论英雄，豪华更在感受中

说起B+级轿车，那很多朋友想到的都是尺寸比B级车更大，坐在车内，宽敞性堪比C级车。的确，作为B+级市场的两大标杆，君越艾维亚和亚洲龙的尺寸都不小，超越了市面上几乎所有的B级轿车。而君越凭借着超过五米的车长、超过两米九的轴距，更是将空间宽敞感提升到了新的台阶。但是，空间只能带来宽敞，要想领略豪华，还得看内部的细节设计。

在内饰设计方面，君越艾维亚在别克环抱式中控台设计的基础上，融入了象牙白的内饰配色和月光白氛围灯，使得整个座舱空间内的质感淡雅自然。同时，辅以艾维亚专属的Avenir标识与菱形格纹设计，君越艾维亚车内的专属豪华感也得到了进一步的增强。

而随着内部豪华氛围的进一步提升，君越艾维亚更注重舒适乘坐体验的升级。儒雅灰配色的真皮座椅，不仅做到了宽大柔软，能带来舒适的乘坐体验。同时，在配置方面，还加入了后排老板键、座椅加热通风等配置。

并且，君越艾维亚旗舰型还拥有艾维亚高端子品牌专属的长绒脚垫和植绒顶衬，可以让手部的触感和脚部的触感更加柔软细腻，无形中，也让君越艾维亚内部的豪华质感再升一个台阶。

在亚洲龙的车内，中控台的设计同样细致、考究，多组异形线条勾勒出了全新的内饰风格，使得这辆车的内饰质感不再平淡。不过，深色调与浅色调搭配的内饰配色，再加上单一的材质，依然让亚洲龙的内饰更偏家用的特征，它看上去很舒适，但却难以和豪华沾边。

在车内的座椅设计方面，也是如此。皮革材质很厚重、很细腻，不过它的纹理却并没有什么特别之处。并且它整体的乘坐质感稍微偏硬朗，支撑性不错，但是没有在君越艾维亚上那种坐大沙发的感觉。至于植绒脚垫和顶衬嘛，在亚洲龙上自然也是没有的，所以从豪华的角度来看，亚洲龙的内饰仍有提升空间。

基础配置不能缺，越级配置也得有

如今，在上车后，电动调节座椅或者通过座椅记忆来调整座椅、打开自动空调获得适宜温度，都已经是我们习以为常的操作了。在君越艾维亚、亚洲龙这样的B+级车型上，这些舒适性便利性配置也都是常规操作。既然说一辆车的精湛细节，可以打动用户，那么在君越艾维亚和亚洲龙上，都有哪些可以打动消费者的配置？

首先，在君越艾维亚上，全系配备了别克eConnect互联科技。这套车联网系统，不仅可以通过Carlife/Carplay手机互联，满足基本的网联需求。同时，这套系统还支持在线导航、在线音乐、在线预约保养等多样化的网络APP应用，从用车到养车，都能打通互联系统，让车辆真正做到为车主服务。

其次，君越艾维亚也十分注重良好NVH的营造。不仅标配了多层隔音玻璃，同时还标配了ANC主动降噪系统，通过主被动双管齐下的形式，提升车内的静谧性，无论闹市还是高速，君越艾维亚都能保证如同图书馆一般的静谧感。在B+级同级别车型中，拥有这样隔音配置的车型还是很少见的。

在亚洲龙的人机交互系统上，手机互联、映射功能很方便，开车的时候也可以轻松地查看各种信息和控制音乐的播放。但稍显遗憾的是，亚洲龙并未配备车联网功能，这样意味着，如果没有手机，亚洲龙的中控大屏，几乎就是一块带MP4功能的车载电脑，可能会稍显不便。

而在NVH质感方面，亚洲龙虽然没有多层隔音玻璃和主动降噪系统，但它的内部静谧性依然很不错。尤其是在城市里或者高速上时速保持在100Km/h以内时，车内的噪音几乎可以忽略。而即便是高速行驶时，亚洲龙内部的噪音也只是稍微有些明显，但远不会达到恼人的程度。

不以参数论高低，行驶品质才是重中之重

在很多朋友选车的时候，一说到车辆的三大件，可能会陷入一个误区，那就是“唯参数论”。其实，参数虽然很重要，但在行驶过程中，车辆三大件带来的直观体验，其实会更加重要。那么，在三大件的品质方面，君越艾维亚和亚洲龙，谁又做得更胜一筹？

其实通过对比不难发现，君越艾维亚的优势之处，还是直观地体现在参数上面。这台2.0T可变缸发动机的综合效率几乎已经成为同级车型中天花板一般的存在。但是，这辆车的动力系统，更大的优势在于平顺质感。得益于9速HYDRA-MATIC智能变速箱，君越艾维亚的换挡过程不仅更快，同时也更平顺流畅，在车辆行驶过程中，内部难以感受到顿挫，有的只是一路的安静与平稳。无疑，这样的动力调校，把君越艾维亚的调性提得很高。

除了动力系统拥有高品质外，君越艾维亚的底盘悬架体验以细节取胜。前麦弗逊+后多连杆的悬架结构，能在基础上兼顾车辆的滤震性和稳定性。同时，在此基础上，旗舰型还增加了一套CDC全时液力避震系统，这套系统可以极高的频率实时扫描路面，并且根据不同的车辆行驶姿态、不同的路况，及时调整车辆的避震器阻尼系统，从而在在颠簸路面更舒适、在快速过弯时更有支撑性，满足多样化的驾驶环境需求。

在亚洲龙的动力组成上，丰田为其装配了2.5L自吸发动机和8AT变速箱，别看这辆车的动力储备比较一般，但它同样是主打平顺质感。一方面，自吸发动机的动力曲线更加柔和平滑；另一方面，多挡位AT变速箱也能君越艾维亚的9AT一样，有效提升换挡时的平顺性，从而使得车辆整体的行驶质感进一步升级。

在底盘悬架方面，亚洲龙采用了前麦弗逊你+后E型多连杆的悬架结构，在横向稳定性方面表现不错。而且，亚洲龙也配备了一套可变阻尼系统，只不过，它不能直接扫描路面，而是驾驶者通过对驾驶模式的选择进行阻尼调整，在智能性方面，还是和君越艾维亚展现出了一些差距。

结束语：

虽然都是定位于B+级轿车，但是君越艾维亚和丰田亚洲龙还是有很多差别的。例如，君越艾维亚不仅仅有着更大的空间，更通过对设计细节、配置细节以及机械品质细节的全面把控，让自己的豪华性、品质感进行了升级；而亚洲龙整体表现很均衡，没有缺点也没有太大的闪光点，总体表现沉稳且平淡，能在家用场景中带来舒适的用车品质。