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由于“缺芯”的影响，强如德系和日系车企在7月份销量都受到了不同程度的下滑，但是在自主品牌这边却整体呈上涨趋势。根据乘联会的信息显示，奇瑞在7月份销量同比上涨了35.4%，达到了48883辆，超越了东风本田；而比亚迪就更夸张了，在7月份销量达到了58310辆，同比大增93.5%，创下了历史最佳战绩。
具体来看，在7月份的轿车市场可以说是乱成了一锅粥，除了轩逸一如既往的稳定外，其它轿车的销量排名在7月份都出现了不小变化，以前的不少“熟面孔”已经在乘联会轿车销量排行前十五中落榜，同时又有不少“新面孔”入围。
先来说说自主轿车阵营，7月份，自主轿车阵营依旧只有两款车型入围，依旧是熟悉的吉利帝豪和长安逸动，两者7月份的销量分别为14163辆和12762辆，虽然均出现了同比下滑，但仍实现了月销上万辆，妥妥的主流轿车。
值得一提的是，第四代吉利帝豪上市在即，目前已经开启了预售，预售开启仅一周订单就突破了1万辆，帝豪在7月份销量下滑不排除有等等党在等待第四代帝豪的上市。
而在合资轿车市场在7月份简直是乱成了一锅粥，除了日产外，丰田无疑是最大赢家。在7月份，一汽丰田的卡罗拉，广汽丰田的雷凌和凯美瑞表现都可圈可点，销量均在2万辆以上。其中，雷凌和凯美瑞更是实现了逆势上涨，两者的销量分别为21270辆和20479辆，分别同比上涨14.8%和22%。
凭借着自身销量的大增和竞争对手的销量下滑，凯美瑞也时隔三年重新夺回了自己在B级轿车市场的销量冠军。在前两年，老对手雅阁可以说是风光无限，迈腾和帕萨特两兄弟也是市场夺得B级轿车销冠，唯独凯美瑞始终是一个“千年老二”的状态，7月份凯美瑞的王者归来也进一步自身B级轿车标杆的地位。
另外，在7月份的轿车销量排名中，也出现了两个新面孔，一个是上汽大众桑塔纳，另一个就是北京现代第七代伊兰特。桑塔纳对于国内消费者来说都不陌生，不少70、80后对桑塔纳都有着特殊的情怀，虽然现在桑塔纳每月的销量表现都还不错，但始终不算亮眼，乘联会轿车销量排行榜中更是长期不见踪影。而在7月份，桑塔纳以14513辆的销量成绩，一举挤进轿车销量排行前十，真是应了那句话，“廉颇老矣，尚能饭否”。
而颜值与实力并存的北京现代第七代伊兰特也是在去年10月才刚上市，上市以来虽然表现不错，成为了北京现代新任的销量支柱，但与其它合资A级轿车相比，第七代伊兰特仍有很大差距。而在7月份，北京现代第七代伊兰特以10909辆的成绩位列乘联会轿车销量排行榜十五位，这是否也意味着北京现代在轿车市场重回巅峰了呢？
最后就是豪华轿车这边，在前三个月，宝马3系可谓是风头正盛，连续三个月蝉联了B级轿车市场销量冠军，卖得比合资B级轿车还好。但是在7月份，宝马3系迎来了降温。7月份，宝马3系销量为12186辆，同比大跌20.9%，但依旧是B级轿车中销量仅次于凯美瑞的存在。
对于宝马来说，现在的宠儿已然不是宝马3系了，而是宝马5系。在7月份，宝马5系贡献了13825辆的销量，是目前宝马最畅销的轿车。但是，在7月份的轿车市场最大赢家还是奥迪A6。
自从奥迪A6换代之后，销量表现就一直不错，特别是去年，几乎领跑了C级轿车市场一整年。而在7月份，奥迪A6再次王者归来，卖出了16808辆新车，成为最畅销的高端轿车。
写在最后：
相比其它细分市场，轿车市场在7月份的变化是最大的，曾经的“熟面孔”已经黯然失色，正准备厚积薄发；“新面孔”的加入，又让轿车市场未来的走向变得更加扑朔迷离。唯一不变的，就是轩逸的王者地位依旧稳固。
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