搭“弹匣电池”最大续航600km，后排可比本田冠道

纵观当下新能源市场，相信大家能够发现，像以蔚来、特斯拉等卖得贵的，及宏观MINIEV、欧拉黑猫等卖得便宜的，均很受欢迎。但在10-15万价位之间，纯电动汽车好像很难引起消费者的注意，是产品力不够优秀吗？显然不是，比如说咱们今天要聊的AION Y，就有不少亮点。

AION Y是广汽埃安新能源于今年上海车展上市的第四款车型，该车定位在紧凑型SUV领域，目前共有10款车型在售，售价区间为10.46-14.86万元。而咱们今天实拍的车型，就是顶配——AION Y 80悦享科技版（下文简称AION Y）。

AION Y的前脸采用了电动车常见的封闭式格栅，但含有不少吸睛的设计，车标下的贯穿式线条将车头分为两个不同的形面，上半部分并无稀奇之处，而下半部分就很个性，橙色的前唇是由中央像两侧延伸，而“风铲”的设计增添了不少战斗气息。另外，AION Y这“7字型”的前大灯样式很别致，内置的LED日行灯样式比较个性，点亮后极具辨识度。

AION Y的侧面看起来像一辆MPV一样，但含有丰富配色的外覆件，让整车一点都不臃肿，而封闭式的五星轮圈，以及隐藏式门把手，也让AION Y显得更加前卫，富有未来感。尺寸方面，AION Y的长宽高分别为4410/1870/1645mm，轴距为2750mm。轮胎用的是规格为225/45 R19的森麒麟Qirin 990轮胎。

AION Y的尾部整体比较简约、饱满，上方的镂空尾翼，视觉效果很不错。同时，横向布局的尾灯采用了全LED光源，内部置有横向布局的红色渐变线条，样式比较精致，点亮后也有着很高的辨识度。

内饰方面，车内的整体布局比较简约，10.25英寸的全液晶仪表与14.6英寸的悬浮式中控大屏十分抢眼，为车内提供了一个比较强烈的智能科技感。并且，这块中控屏的清晰度与反应都没问题，像高德地图、QQ音乐、喜马拉雅FM等潮流影音软件也有所具备；智能驾驶方面，AION Y提供有包含车外行人警示音、前碰撞预警、车道偏离辅助等在内的20项智能驾驶辅助功能，形成了ADiGO驾驶辅助系统。

三辐式的平底方向盘采用皮质包裹，手感还不错，左右两侧的多功能按键区采用了触控式面板，能带来较好的智能科技感，但就是容易形成“指纹收集器”。AION Y的采用了电动车常见的旋钮式换挡机制，旋钮表面还带有精致的纹理雕刻，触感比较不错。

得益于优秀的轴距数据，以及较好的空间优化能力，使得AION Y的后排空间十分宽敞，就拿笔者这180cm的身高为例，落座后排头部空间还有1拳左右，而腿部空间有2拳多，整体表现甚至可比本田旗下的中型SUV冠道。另外，可向后放平的前排座椅，再配上投影仪、荧幕等“装备”，即可当成私人影院来使用。

由于空间都加在了后排，使得AION Y的后备厢常规空间并不是很优秀，日常使用倒是没啥问题，若是需要承载大件物品，就得将后排座椅放倒。有一说一，后排座椅放倒后对后备厢空间的拓展还挺大，最大进深已达到1710mm，能够装下不少东西。

动力方面，AION Y用的是一台永磁/同步单电机作驱动系统，电机总功率为135kW，电机总功率为225N·m，匹配有一台固定齿比变速箱，在不同驾驶模式下，动力表现有所不同。如NORMAL（普通）模式下，动力比较轻快，是比较适合日常行驶用，EOC（经济）模式下，动力仿佛是受到了抑制。

底盘悬架部分，AION Y用的是前麦弗逊式独立悬架，后扭力梁式非独立悬架，调校风格是偏舒适性取向，对路面的细碎颠簸，处理得比较好，但面对减速带或较大的坑洼时，冲击感就比较明显；电池方面，AION Y用的是品牌最新的“弹匣电池”，总容量为76.8kWh，最大NEDC续航标准可达600km。充电方面，据官方表示，AION Y提供有一项高功率超级充电桩，高达600A的直流快充下，8分钟即可补能80%。

总的来说，AION Y这款车无论是从外观设计，还是配置、空间、续航、动力等方面来看，均有着可圈可点的表现。在我看来，它是一款比较炫酷的车型，主要在于“弹匣电池”，毕竟对于电动车来说，安全是比较重要的。那么，对于AION Y，你们又是怎样的看法呢？